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02/06/2008 - Redacción / JG

Desvelado el nuevo Shimano Dura-Ace 7900

El grupo tope de gama para carretera de los japoneses se renueva para la temporada 2009, ofreciendo un rendimiento mejorado y un diseño más atractivo, a la vez que consiguen rebajar el peso en 180g, consiguiendo dejarlo en la báscula por debajo de los 2000g.

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Shimano ha presentado su nuevo grupo tope de gama para carretera, el nuevo Dura-Ace 7900, en el que los japoneses han p uesto todos sus recursos en ingeniería y lo último en tecnología en búsqueda de la perfección, algo que pretende beneficiar no sólo a los profesionales, sino también a los aficionados más exigentes. Estará disponible en tiendas el próximo mes de octubre, pero ya podemos verlo aquí, y lo desgranamos por partes.

Juego de bielas

La séptima generación del grupo Dura-Ace introduce una tecnología revolucionaria, cuya estrella son las bielas Hollowtech II, que combinan un diseño aerodinámico con una reducción considerable de peso. Una maravilla de la tecnología desarrollada con pared fina, en aluminio hueco forjado y con nuevas prestaciones. El plato exterior, por ejemplo, es hueco, lo que favorece un ahorro de peso y ofrece un 20% más de rigidez para mejorar el poder de transmisión.

Un juego de bielas Dura-Ace compact FC-7950 está disponible con un desarrollo 50/34D. Hay también una amplia elección para la combinación de platos para bielas FC-7900: 53/42, 52/39, 53/39, 54/42, 55/42 y 56/44. Longitudes de brazo de bielas: 165-180mm con intervalos de 2,5mm. Los dientes de plato han sido rediseñados para mejorar el rendimiento y contactar mejor con la cadena. Además, las características del pedalier han mejorado los rodamientos para una rotación más suave y mayor durabilidad.

El peso del juego de bielas, incluyendo pedalier, se queda en 690g, 50g más ligero que la anterior temporada.

Palancas Dual Control

La nuevas palancas tienen un aspecto y tacto completamente diferentes. Están hechas de carbono y los cables están ya escondidos debajo del manillar (como Campagnolo), sin que ello afecte a las prestaciones. Esto se ha hecho realidad con el desarrollo de un mecanismo interno en combinación con los nuevos cables PTFE internos recubiertos.

Las manetas Dual Control han sido provistas de un ajuste del mecanismo, a fin de beneficiar a las personas con manos más pequeñas. Además, la palanca de cambio del lado derecho dispone de un toque de cambio más corto, un 20% más rápido. Las fundas tienen un diseño ergonómico para incrementar el confort, incluso para el uso de la bicicleta en largas distancias.

Los cambios integran unos botones sobre la funda a fin de utilizar la nueva computadora FlightDeck inalámbrica, sin necesidad de apartar las manos del manillar. Funciona con señales codificadas para prevenir interferencias y puede conectarse a un PC para analizar sus datos (se incluye software).

Las nuevas manetas son 50g más ligeras que las anteriores (370g el par).

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Cadena

La nueva cadena Dura-Ace CN-7900 aporta una nueva tecnología. La parte exterior de sus eslabones se ha rediseñado, se ha querido evitar un desgaste de la cadena. La parte interna se ha rediseñado para un mejor contacto con los piñones. El resultado es un cambio más suave incluso bajo mucho peso como cuando se escala o se hace un esprint, además de ser más silenciosa que su predecesora y más duradera. Cuenta también con un eslabón reutilizable que puede ser montado y desmontado sin herramientas.

El peso se ha aligerado 20g respecto a su predecesora, logrando un peso final de 251g.

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Cambios

El cambio tiene un amplio ratio de marchas y puede usarse con piñones de 28 dientes como máximo. Es compatible con bielas compactas sin necesidad de cambiar a caja mediana. Tiene la pata de cambio de carbono, lo que ayuda a reducir su peso final a 166g.

El desviador tiene la tensión de muelle óptima para un cambio a marcha inferior más suave. Su peso es de sólo 68g.

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Puentes de freno

Los nuevos frenos incluyen nuevas zapatas que buscan mejorar el rendimiento en condiciones adversas (humedad) e incrementan la potencia de frenado un 20%, así como la durabilidad.

Los frenos se han desarrollado bajo una proporción realzada del arco de freno para una respuesta lineal incrementada. El tope de funda más bajo asegura una mejor guía de los cables y reduce fricciones.

El pivote de la pinza de freno dual presenta un ajustador de tensión de muelle, pastillas de freno ajustables y un tornillo de eje de titanio.

El peso del juego es de 287g.

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Cassette/buje delantero/trasero

Se ha desarrollado un soporte de aluminio de piñones muy ligero y rígido. También los piñones se han rediseñado a fin de mejorar el rendimiento y rebajar el peso. El nuevo cassette de 10 velocidades Hyperglide estará disponible en combinaciones diversas, desde 11/21T hasta 12/27D. El peso del 11/23D es de 163g.

Los bujes delantero y trasero tienen una rigidez incrementada para mejorar la rotación incluso con el cierre rápido muy ajustado.

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