Mapa de situación

Nota de la redacción:
Actualización de la información a fecha 4 de septiembre de 2002: El Ayuntamiento de Madrid ha procedido a la modificación del cruce peligroso del circuito de la Casa de Campo, lo que modifica el sentido del resto siguiente artículo, que no obstante se mantiene íntegro para su conocimiento. Más detalles sobre la reforma efectuada pulsando aquí.

Desde el 17 de agosto de 2002 se encuentran operativos dos circuitos para bicicleta de montaña en la madrileña Casa de Campo. Esto ha supuesto la mejora en el acceso en bicicleta a muchos lugares de este Parque, incluso a algunos hasta ahora casi desconocidos para muchos aficionados. Pero en el lado negativo hay algo con mucho peso, y es que existe un tramo muy peligroso, en el que la seguridad del ciclista queda claramente en evidencia. Así pues una buena iniciativa que presenta serias lagunas por no haber contado con la opinión de los usuarios a la hora del diseño y ejecución del proyecto.

Un dudoso cambio de actitud del Ayuntamiento de Madrid

Un circuito para bicicletas de montaña

Durante el año 2002 el Ayuntamiento de Madrid está llevando a cabo una serie de iniciativas bastante llamativas de apoyo a la bici, sobre todo si tenemos en cuenta que proceden de un consistorio poco proclive a promocionar la bicicleta y cuyo alcalde es célebre por citas como “Madrid no es una ciudad para bicicletas” o la insuperable “la bicicleta no puede ser considerada como medio de transporte.

Detrás del cambio de actitud del equipo municipal podría estar la cercanía de las elecciones municipales del 2003 o la candidatura olímpica Madrid 2012. Sea como fuere los sufridos ciclistas madrileños están ante una oportunidad única para aprovechar las inversiones municipales y poder disfrutar, por fin, de infraestructuras viarias propias. Las actuaciones en marcha son diversas pero nos llaman poderosamente la atención dos de ellas, la conocida como “M-40” de las bicis y los recién construidos circuitos de bicicletas de la Casa de Campo.

¿Anillo Verde o carril colesterol?

El Anillo Verde Ciclista es la obra mas seria y con mejor planteamiento que se ha acometido hasta el momento en materia de carriles bici. Como su nombre indica, se trata de una circunvalación para bicis y caminantes que rodearía Madrid en su totalidad. El trazado de este carril se apoyaría en los grandes espacios vacantes que aún se pueden encontrar en las márgenes de la autovía de circunvalación M-40. En otros sectores el carril se adaptaría a grandes ejes viarios de carácter urbano como la Avenida de los Poblados. Por ultimo, el Anillo Verde también se solapa con alguno de los grandes parques metropolitanos como Entrevías, Parque Lineal del Manzanares, Parque de Aluche o la propia Casa de Campo.

¡Un coche por mi carril bici!

En la actualidad, se están ejecutando las obras en algunos de los tramos de este proyecto y por lo que hemos podido ver existe una mayor demanda por parte de caminantes y corredores que por parte de los propios ciclistas que por el momento no pasan de ser una minoría. A modo de anécdota, en muchas ocasiones los carriles bici urbanos compartidos con peatones tienen un gran éxito entre aquellos caminantes de tercera edad que hacen deporte por prescripción médica y por ello se les conoce como los “carriles colesterol”

La principal objeción que se le puede hacer –a priori- al Anillo Verde es que no se potencie su uso como “vertebrador” de otros carriles bici y sobre todo que “pase de largo” ante posibles enlaces a estaciones de Metro y Cercanías que pueden ser verdaderos alimentadores del carril en días festivos cuando aumenta la demanda de actividades de ocio. En esta línea el Ayuntamiento como promotor de esta obra debería haber tomado más en consideración algunas de las opiniones que al respecto le han hecho asociaciones vecinales, clubes cicloturistas y otras instituciones públicas.

Los circuitos de la Casa de Campo: de ningún sitio a ninguna parte

De repente, un carril bici en la calzada

En lo que respecta a los circuitos de bici de la Casa de Campo, estos se encuentran operativos desde el pasado sábado 17 de agosto aunque se espera una inauguración “oficial” en la última semana de este mes. Estos dos circuitos tienen una parte común y utilizan en algunos tramos caminos de tierra ya existentes y que han sido apisonados y tratados para mejorar su drenaje. En otro tramo se ha utilizado la calzada de la carretera de Somosaguas cerrada al tráfico viario hace algunos años.

La señal informativa está semioculta

Los circuitos en su zona común tienen un tramo muy peligroso y en el que la seguridad del ciclista queda en evidencia. Muy cercano a su comienzo, los responsables del trazado del circuito han utilizado la calzada de una carretera de dos carriles pero de un solo sentido para utilizar uno de los carriles como vía ciclista. Es decir, el automovilista encuentra súbitamente que su carril derecho se convierte en carril-bici por obra y gracia de la pintura roja. La advertencia de esta circunstancia se encuentra en forma de señal informativa y oculta detrás de una encina. Si el automovilista es capaz de ver la señal no tendrá siquiera tiempo de frenar…. Además el carril bici es bi-direccional, es decir que se podría dar el caso de una colisión frontal entre un automóvil y una bici… no hay bandas sonoras ni separadores ni prioridades… nada.

Acceso Calle Dante, en dirección prohibida

En lo referente a la conectividad de estos dos circuitos con otros carriles bici como el Anillo Verde Ciclista, estos comienzan en la “Puerta de Dante” un acceso de la Casa de Campo situado junto a la calle del mismo nombre y a la espalda de la gasolinera de Batan (confluencia Avda. Portugal y Paseo de Extremadura). Curiosamente este acceso se hace a través de una calle de dirección prohibida. En realidad, hasta el comienzo de los circuitos de bici NO SE PUEDE IR EN BICI al menos de modo legal. Se podrían haber buscado comienzos menos “clandestinos” para estos circuitos como por ejemplo el metro de Lago o la pista de la tapia desde el futuro intercambiador de Casa de Campo. De este modo se evitarían la mayoría de los cruces con carreteras abiertas al tráfico. Curiosamente el futuro acceso a la Casa de Campo del Anillo Verde se hace a través de este último punto y nos consta que no ha existido coordinación dentro del Ayuntamiento para conectar ambos circuitos.

Casa de Campo: No todo es negativo

Pista mejorada en el circuito

Entre los aspectos positivos –que también los hay- de los circuitos de la Casa de Campo, destaca la labor de mejora de algunos caminos y el trazado sobre parajes de gran valor paisajistico como el pinar de Cuatro Caminos o la Puerta de Rodajos donde se ha diseñado un descenso realmente espectacular. Para muchos novatos quizás esta sea la primera toma de contacto con zonas del Parque hasta ahora desconocidas.

Pinar de Cuatro Caminos

En cuanto a la señalización, se nota que este es un proyecto bien respaldado políticamente. Hay un exceso de “presupuesto” en aspectos como la reiteración de señales, paneles, mapas, etc que pronto serán pasto de los gamberros. A veces hay que ser menos “pretencioso” y optar por soluciones más sencillas, baratas y sobre todo consensuadas o asesoradas por los verdaderos usuarios: los ciclistas. Como referencia y según hemos podido saber, el coste total de este proyecto ha ascendido a la nada desdeñable cifra de 150.000 euros, que quizás podían haber dado más de sí.

Casa de Campo: Aún queda mucho por hacer

¿Te atreves a acceder por la Puerta del Rey?

Al margen de la discusión sobre la mejor o peor calidad de los circuitos de bicicleta, la Puerta del Rey principal acceso a la Casa de Campo desde hace mas de trescientos años, es en la actualidad un camino disuasorio para los que intenten acceder a este parque en bici, corriendo o andando desde la Glorieta de San Vicente. La aberrante superposición de diferentes accesos viarios a la N-V y a la M-30 han “invadido” literalmente un espacio de interés histórico como el Puente del Rey. En la actualidad, para acceder al Parque por esta zona solo existe un paso angosto y rodeado de automóviles.

Mucho ha de trabajar el Ayuntamiento de Madrid si quiere unir la Casa de Campo con otros parques como el Retiro a través de carriles bici. Para ello tendría que comenzar a conectar carriles hasta ahora inconexos como Pasillo Verde con la Casa de Campo o con el Anillo Verde. Solo de esta manera se podrán ver a medio plazo los primeros resultados en forma de ciclistas no sólo haciendo deporte sino también camino del trabajo o de la escuela o Universidad algo inusual en Madrid.


Autor: Miguel Ángel Delgado
Fecha de publicación: agosto de 2002