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Dentro del catálogo de 1HPR nos encontramos una única referencia destinada a un uso All Mountain, que podríamos ubicar entre XC y Enduro. Ya hemos comentado que las ruedas XC Pro podrían tener bastante “papel” en este segmento. No obstante, 1HPR ha diseñado unas ruedas específicas para AM, que difieren de aquellas básicamente en un buje más robusto y unas llantas de paredes más gruesas, resultando un ancho de llanta interior de 19 mm (igual que las XC) pero un exterior de 26.7 mm (uno y medio más que las XC). Disponen de 32 radios (4 más que las XC) que también son doble conificado.
Este enfoque de mayor robustez, da un peso en nuestra báscula de 2026 g la pareja (846 la delantera y 1180 la trasera), teniendo en cuenta que en nuestro caso hemos dispuesto de una rueda delantera con buje para cierre de 20 milímetros,
una posibilidad que 1HPR ofrece a los compradores mediante un kit de transformación. Y es que las ruedas All Mountain Pro se ofrecen con un juego de cierres pasantes “Through QR” de 9 mm delantero y 10 mm trasero, que son perfectamente compatibles con cualquier horquilla y bicicleta que use cierres rápidos, pero que ofrecen una robustez y rigidez muy superior a estos.
Estas ruedas se encuentran en tres terminaciones distintas. En todas ellas la llanta es negra, pero los bujes y las cabecillas se pueden conseguir en dorado anodizado (como es la que hemos probado en este reportaje, rojo anodizado y también un buje con inserciones de carbono. Esta última reduce el peso global, según catálogo, en unos 80 gramos la pareja).
Si en el caso de las ruedas XC nos encontramos con una gran rigidez, no es menos en estas All Mountain. Ciertamente son unas ruedas contenidas de peso, pero en ellas lo más importante es la fiabilidad. El mayor ancho de llanta permite que las cubiertas de un cierto tamaño (por ejemplo 2,25) “calcen” mucho mejor que en unas más estrechas, incrementando el balón y por tanto reduciendo el riesgo de llantazo y aumentando el confort y el dominio de la bicicleta.
El silencio en el rodar de los bujes, gracias a la calidad de los rodamientos, es una de las virtudes más llamativas en esta y en cualquier otra rueda del catálogo 1HPR. En cualquier rueda no es raro escuchar crujidos al poco tiempo de uso cuando nos acercamos los bujes al oído y las hacemos rodar.
En este caso el silencio sigue siendo total y el giro “fino-fino” al cabo de cinco semanas de uso intensivo, tiempo en el que hemos sometido estas ruedas a todo tipo de trialeras, senderos y cortafuegos en días de lluvia, nieve y barro.
En cuanto a la estética, la línea es similar a las XC, elegante y sobria, aunque el mayor ancho de la llanta y sobre todo el color anodizado del buje (especialmente en el caso del dorado) aportan una imagen muy atractiva a cualquier bicicleta con la que encajen, pues entre otras cosas, la propia cubierta queda evidentemente mejor “calzada” que con llantas más estrechas. La pegatina en la que aparecen las palabras “All Mountain” está seccionada entre “Mo” y “untain”, a fin de respetar los tres cortes en que esta está dividida igual que en el modelo XC. Aunque no es ningún problema, esto llama la atención a primera vista y creemos que sería más estético no separar esa palabra.
En cuanto a la disponibilidad de ejes delanteros, esta rueda sería perfecta si admitiese la posibilidad de incorporar un eje de 15 mm, según la tendencia de muchas horquillas actuales de enfoque similar a estas ruedas, un eje que sí está disponible por ejemplo en las ruedas Enduro de 1HPR.
El precio de estas ruedas 2010 es de 395 euros la pareja con buje de aluminio (180 delantera y 215 la trasera) y 425 euros la pareja con buje carbono (195 delantera y 230 la trasera).
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Rivas - 12/02/2010 9:52:41
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