Diferencias estéticas y de funcionamiento

La oportunidad de comprobar los beneficios de estas ruedas me llegó de la mano de dos bicicletas, una completamente rígida (sin horquilla delantera) y una doble suspensión de amplios recorridos (115 mm atrás y 140 mm delante). Dos tipos de bicis, dos extremos unidos por un denominador común: la utilización de una rueda de mayor peso y dimensión.

A priori, mi fanatismo por la ligereza podía dejar atrás cualquier objetividad en la prueba, pero los kilómetros fueron dejando atrás las resistencias, fruto de los mayores pesos e inercias, convirtiendo cualquiera de los modelos probados (air 9 & r.i.p. 9) en máquinas aventajadas.

La estética rompía las costumbres a las que visualmente tanto nos hemos hecho y llamaba abruptamente la atención por su tamaño, pero mi estética pija supo arrinconar las manías ornamentales acoplándose al galopar de unas niners pensadas para el gozo y disfrute de la mayoría de los amantes de este deporte. Sólo un porcentaje muy reducido de usuarios hallarán los inconvenientes de manejabilidad frente a una virada y complicada trialera como fruto de la torpeza de un mayor tamaño. En el resto de condiciones (99% del uso práctico), los amantes del BTT encontrarán las ventajas en materia de velocidad y seguridad, si bien –todo hay que decirlo- el nivel de exigencia en el rendimiento sube, reclamándonos desarrollos más cortos, por lo que es recomendable un piñón de –cuando menos- 34 dientes en su anillo más grande, o bien reducir los milímetros de palanca de tus bielas pasando a unas más cortas.

Subiendo con 29 pulgadas

El conjunto de las pruebas, kilómetros y días me permitieron corroborar a la física, comprobar (cronómetro en mano) la mayor velocidad tanto de ascenso como de descenso, obtener los mejores resultados de seguridad fruto de una mayor estabilidad y confort de marcha que, en mucho, mejoraría los obtenidos con cualquier (por bien equipado que este) otro modelo clásico.

En definitiva, me atrevo a afirmar rotundamente que el uso de horquillas, ruedas y cuadros diseñados expresamente para el empleo de ruedas de 29'' va mucho más allá de una moda, y que marcas como Trek (que ya lo emplean en muchos de sus modelos en la rueda delantera) y particularmente Gary Fisher o Niner Bikes, están enriqueciendo el mountain bike merced a su adelanto de conocimientos y experiencia. Eso sí, no os apresuréis en montar ruedas de 29'' a vuestra ya clásica bici. Las geometrías (pese a mantener la altura del centro de gravedad) cambian substancialmente, por lo que no malgastéis dinero intentando actualizar vuestra montura, pues a bien seguro os conducirán a experimentar más inconvenientes que ventajas.

El cómo de bien supera hoyos, raíces, ramas, piedras u otros obstáculos está en vuestra mano. El futuro dejará atrás nuestras monturas de 26 pulgadas adentrándose en el aventajado escenario de unas ruedas que, pese a ser más pesadas (radios más largos, llanta, cámara y cubierta de mayor diámetro), nos harán disfrutar, tanto si eres practicante de las modalidades de Descenso, Cross Country o Maraton, yendo más rápido y con mayor seguridad (la rueda apoya más lejos, mantiene nuestro peso más retrasado y disminuye el riesgo de caída).

Escoge (independientemente si decides que tu próxima bici es rígida o doble) optar por una opción de 29'' pese a que la oferta de componentes y recambios es hoy aún bastante limitada.

Buena falta hacía una revolución de este tipo al BTT.

David Teixidó

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