El Alma

Unión de las vainas con el pedalier. Robusta y elegante

El Orbea Alma es un cuadro fabricado con el sistema monocasco. Este sistema de fabricación implica que todo, tubos y uniones entre unos y otros, se hacen de una vez. No hay transiciones ni uniones posteriores, con lo que se puede optimizar al máximo la colocación de las distintas capas de fibra y resina. La fibra de carbono utilizada es de alto módulo y gran resistencia, lo que permite lograr unas buenas propiedades del cuadro sin tener que recurrir a más material.

Sin duda en Orbea saben trabajar el carbono. No hay más que ver este cuadro para comprobarlo. El peso declarado es de 1200 gramos. La unidad que hemos probado es una talla M y ha pesado en nuestra báscula 1241 gramos reales, sin cierre del sillín pero con las cazoletas de la direción semi-integrada. ¡Todo un record! Más de 100 g menos que el Scape. No vamos a dar otras marcas, pero si buscáis y comparáis un poco podréis comprobar cómo está entre los cuadros más ligeros del mercado, incluso más que alguna marca especializada en materiales ligeros.

La cuadratura del círculo

La forma de la unión de las vainas y tirantes busca combinar rigidez y comodidad

O lo que es lo mismo: el "triángulo de cuatro puntos". De esta forma, tan geométricamente imposible como comercialmente llamativa, han denominado los de Mallabia a la geometría del triángulo trasero. Efectivamente, ha dejado de ser un triángulo para convertirse una forma de cuatro lados. La idea era buscar un modo de mejorar la rigidez lateral del triángulo trasero, a la vez que se mantenía una cierta flexibilidad vertical para dotarle de comodidad.

La estética del carbono, aprovechada al máximo

La respuesta que los ingenieros de Orbea encontraron consiste en colocar la puntera no en el vértice del triángulo, sino en un pequeño tramo final de las vainas que se curva hacia arriba antes de unirse con los tirantes. Como resulta más difícil de explicar que de ver, os remitimos a las fotos que acompañan este reportaje.

Salvo este detalle del triángulo trasero, la geometría resulta bastante convencional para el tipo de cuadro del que hablamos: 73º y 71º de ángulos de sillín y dirección, respectivamente, vainas de 425 mm y tubo superior efectivo de 582 mm.

Sólida unión del tubo diagonal con el horizontal

El tubo diagonal es quizás lo que más llama la atención a primera vista. De un grosor importante, tiene sección cuadrada en la inserción con la dirección, se va haciendo triangular según vamos hacia abajo. Casi llegando abajo hace un peculiar "quiebro" que le da mucha espectacularidad. La anchura del tubo en la parte superior le da una rigidez enorme, a la vez que actua a modo de guardabarros integrado , con la parte inferior ligéramente cóncava, protegiéndonos la cara de salpicaduras de la rueda delantera. Obviamente, no es tan efectivo como un guardabarros de verdad, pero nos parece una muy acertada combinación de estética y funcionalidad.

El tubo diagonal actúa como guardabarros

Los tirantes, con una marcada forma de spaguetti, también varían su sección. En la zona de unión con el tubo del sillín son de sección triangular, que se va redondeando hacia las punteras. Las dos zonas más críticas en cuanto a rigidez están especialmente reforzadas. En la dirección, el tubo diagonal de gran tamaño se une al horizontal y abraza competamente la dirección. En el pedalier, todos los tubos se ensanchan (incluyendo las vainas) para dar solidez a la zona.

El acabado de las punteras no está al nivel del resto

Los acabados resultan impecables, a la altura de la calidad general del cuadro. Como suele ser habitual en este material, la fibra de carbono es visible en todo el cuadro. La pintura se limita al logotipo de Orbea en gris, y a unos pocos textos más (y los cuatro puntos del "triángulo") en naranja, gris y negro. La vaina derecha va protegida con una lámina de plástico duro y transparente, que evita que se dañe con la cadena a la vez que permite ver la fibra.

Por ponerle una pega, decir que las punteras no están al nivel de acabados del resto del cuadro. Están hechas por moldeo, y si bien en cuando a funcionamiento no se les puede poner ninguna pega, si que es cierto que el acabado deja un poco que desear. Unas punteras mecanizadas le habrían dado un toque "high tech" acorde con las calidades y tecnología del resto del cuadro.