El cuadro de Orbea es el alma (nunca mejor dicho) de la bici oficial 2006 de Amigosdelciclismo.com. Pero como os decíamos, hemos querido ir más allá y montar toda una bici a la carta. Aunque con este cuadro se podría haber montado una bici hiperligera, incluso bajando de los 10 kg, no ha sido esa nuestra intención. Lo que hemos querido ha sido montar una bicicleta para un uso variado. Aunque las clasificaciones son habitualmente demasiado estrictas, podríamos decir que entraría dentro de una categoría de marathon.

Para la horquilla, hemos elegido una de las novedades de Manitou para el 2006: la R-Seven, que ha venido a sustituir a la Skareb. Para la transmisión y frenos, hemos ido sobre seguro: todo Shimano XT. Todo, excepto las bielas y platos, para los que seguimos confiando en el sistema Rotor. Para las ruedas, hemos buscado unas ligeras, espectaculares como el resto de la bici y compatibles con tubeless: las Shimano WH-765. Por último, para manillar, tija y potencia hemos elegido componentes Kore.

De todos ellos tenemos mucho que contar, así que les vamos a dedicar reportajes específicos en las próximas semanas. Hoy nos centraremos sólo en el cuadro.

En marcha

Una bici para disfrutar del monte

Tras unos ratos en el taller, por fin tenemos nuestra flamante MTB oficial Amigosdelciclismo.com. Nos lavamos las manos corriendo, nos vestimos, cogemos el casco y... ¡al monte con ella!

La primera sensación es peculiar. Todo el que haya cogido alguna vez un cuadro de carbono sabrá a qué me refiero. La sensación es extraña, difícil de explicar. Incluso la bici suena distinta. ¿Como de "plástico"? Sí... quizás, pero bendito plástico. La espectacularidad del cuadro hace que más de una cabeza se gire a nuestro paso.

Tras unos cuantos kilómetros y un par de reajustes de los cambios, decidimos apretar un poco. Cuando uno se pone de pie, la sensación es que en vez de cuadro llevamos una viga de acero. La rigidez lateral del cuadro es sorprendente, más cuando pensamos que vamos montados encima de poco más de 1200 gr de cuadro. La flexión lateral del pedalier es muy escasa, sobre todo cuando lo comparamos con cuadros de aluminio ligeros. Esta rigidez, unida a su ligereza, hacen que sea un cuadro bastante rápido de mover. No es que sea nervioso, la geometría es bastante normal, pero cuando queremos moverlo el cuadro nos responde de manera inmediata a nuestros movimientos.

La bici es ágil, gracias a su rigidez y ligereza

¿Y en cuanto a la comodidad? Recordemos que una de las intenciones del Four Point Triangle es precisamente dar un plus de absorción de baches en la parte trasera para mejorar nuestro confort sin perder rigidez lateral. La verdad es que la sensación es buena, pero ¿cuánto es del material, cuánto del diseño y cuánto de sugestión? Es difícil de decir. Quizás en un cuadro de carretera, donde las ruedas apenas amortiguan, sea un factor clave. Pero en MTB unas ruedas gordas con buen balón o un poquito menos de presión en el inflado producen más cambios en la absorción de baches que el diseño del cuadro.

Para terminar, uno de los puntos que preocupan en un cuadro de carbono es su resistencia a golpes y arañazos. En este sentido, hasta ahora, el Alma se ha comportado de maravilla.

Podemos apretarla de pie, el cuadro nos aguanta

El trato que le hemos dado no es especialmente delicado. Bajamos por cualquier sitio que cuadre y tan rápido como somos capaces. Como consecuencia, más de una piedra ha impactado en el cuadro, especialmente en el tubo diagonal, demostrando su efectividad como guardabarros. Y hasta ahora, no ha habido ningún problema. Sorprende cómo aguanta importantes impactos, que además suenan de manera alarmante. Pero nos bajamos, miramos y ¡nada! Obviamente, arañazos y picotazos del barniz se ha llevado, pero... ¿qué sería de una bici sin esas pequeñas heridas de guerra?

Como ya hemos dicho, por el nivel de los componentes elegidos y por la exhaustiva prueba a que les estamos sometiendo, hay mucho que hablar de esta bici, así que por hoy nos vamos a quedar aquí. En próximas semanas os contaremos qué tal se han portado el resto de los componentes.