Tras la primera parte de la prueba de larga duración de la bicicleta de montaña oficial Amigosdelciclismo.com 2006, en que nos centrábamos en el cuadro Orbea Alma, os presentamos ahora en detalle la horquilla que hemos elegido para nuestro montaje personal: la Manitou R-Seven.

A la hora de elegir una horquilla para nuestra bici oficial había que buscar una digna acompañante del gran cuadro del que partíamos, el Orbea Alma de carbono. Obviamente, si repasáis el reportaje del cuadro, estaréis con nosotros en que para este ligero y agresivo cuadro hacía falta una horquilla ligera, con vocación de campeona, que incitara a correr.

Jubilando a las Skareb

Vista desde arriba

Manitou decidió este año que el mundo de las horquillas ligeras estaba un poco olvidado, y que era hora de renovar su línea de horquillas de rally, las Skareb. La gama que ha venido a sustituirlas ha sido la de las R-Seven. A primera vista, una de las principales diferencias que presentan respecto a sus antecesoras, en la línea de las últimas tendencias, es el aumento del diámetro de las barras, que pasa de los 28,6 mm anteriores a los 30 mm de las actuales. La verdad es que, con los diámetros que se vienen viendo últimamente, visualmente siguen pareciendo unas barras "tirando a finas", aunque a ello contribuye sin duda el anodizado negro de las mismas.

Como corresponde a cualquier nueva horquilla (casi podríamos decir que a casi cualquier componente de la bici) la eterna canción es aumentar la rigidez y rebajar el peso. Para ello, la gente de Manitou ha trabajado especialmente en depurar la forma de las botellas, ovalizándolas ligeramente y modificando la forma del característico Reverse Arch de la marca, haciéndolo ligeramente más elevado y con forma parabólica. ¿Lo han logrado? Pues el tema de la rigidez siempre el más difícil de medir, pero el peso es fácil: han bajado alrededor de 100 g con respecto a sus predecesoras, que en una horquilla de estos pesos ya son gramos de ahorro.

La gama R-Seven

La familia R-7 se compone de tres niveles, en todos los casos disponibles en recorridos de 80 y 100 mm y con o sin soportes para frenos V.

En lugar del color llamativo de la Platinum, la Super es de color negro, más discreto y elegante

• R-Seven Platinum. El tope de gama, es esa horquilla de color verde fosforito que hemos visto en las bicis de competición de José Antonio Hermida o de Gunn Rita Dahle. Lo más destacado de esta horquilla es el sistema de plataforma Snap Valve, que es una evolución del SPV especial para este tipo de horquillas. El peso declarado es de tan solo 3.2-3.3 libras (aproximadamente 1450-1495 g) en recorridos de 80 y 100 mm respectivamente.
• R-Seven Super, que sigue utilizando el efectivo y fiable sistema TPC junto con un sistema de bloqueo manual, bien en la cabeza de la horquilla (R-Seven Super Lockout) o remoto en el manillar, con el sistema que han denominado Click-It. El peso declarado está entre las 3.2 libras en la versión de 80 sin bloqueo remoto, y las 3.5 libras.
• R-Seven Elite, la más básica de la gama, y que se diferencia fundamentalmente por el uso del sistema hidráulico Fluid Flow Damping. Eso si, por peso no tiene nada que envidiar y se queda en los mismos pesos que la tope de gama, con un peso declarado de 3,2-3,3 libras.