Con este artículo ponemos el colofón a la que ha sido nuestra bicicleta "oficial" 2006. Tras el cuadro y la horquilla, le llega el turno al resto de los componentes de esta BTT, entre los cuales destacamos las ruedas de Shimano.

Completando la bici

XT completo, una garantía de buen funcionamiento

Una bici no es solo cuadro y horquilla, el resto de los componentes van a condicionar de manera fundamental el comportamiento de nuestra máquina. Para la transmisión hemos decidido apostar sobre seguro, y aunque no son ninguna novedad este año, hemos montado una transmisión casi completa Shimano XT: desviador delantero y cambio trasero invertido, con manetas Dual Control y frenos de disco. Y decimos “casi completa” porque para platos y bielas hemos montado un Rotor RS4, en el que seguimos confiando un año más.

Los frenos Shimano, por supuesto, con anclaje CenterLock

En Amigosdelciclismo.com somos firmes defensores del sistema de pedaleo de Rotor, pues estamos seguros de que el aumento de peso que supone se compensa de sobra. De fiabilidad, ni hablamos, pues llevamos miles de kilómetros "rotorizados" y sin ningún problema, como ya os hemos mostrado en otras pruebas de larga duración que hemos hecho.

El XT nos ofrece un funcionamiento impecable con un peso muy contenido. Obviamente, no llega al nivel del XTR, sobre todo en ligereza, pero tampoco en precio, y resulta quizás la opción más razonable en esa famosa ecuación de peso-resistencia-ligereza. No os vamos a hablar de su funcionamiento, pues es ya conocido por todos. Por eso nos vamos a centrar en un producto que ha pasado un poco desapercibido pero que nos ha parecido una gran opción: las ruedas Shimano WH-M765.

Las ruedas

Espectaculares ruedas

Estas ruedas completas se sitúan justo por debajo de las WH-M965, las XTR, por lo que (aunque en ningún momento las denominan así) estaríamos en el nivel del XT. Estos dos juegos de ruedas son la apuesta de Shimano para las ruedas completas de alta calidad y para sistema Tubeless. Ambas comparten la misma llanta, apta para tubeless y para cámaras, para la que declaran un peso de tan solo 400 g. Con ello, el peso total de las mismas se queda en 820 g la delantera y 1001 g la trasera. No es el peso más ligero del mercado, pero está muy bien para una rueda tubeless.

Lo más peculiar de estas ruedas es el sistema de radiado: en ambas, las cabecillas se sitúan en el eje, y el extremo opuesto del radio se ancla a la llanta, de manera lateral y cruzándose al lado opuesto. Obviamente, con este sistema de anclaje, las ruedas son específicas para disco, no admitiendo frenos a la llanta. Y tratándose de ruedas Shimano, el sistema de anclaje del disco es Center Lock.

Los radios van montados al revés, con las cabecillas en el buje

Los radios se cruzan de lado y se insertan lateralmente en la llanta

Este es uno de los aspectos que menos nos han gustado. No porque creamos que el Center Lock no sea un buen sistema, es más, consideramos que quizás sea mejor, más fácil de montar y con menos posibilidad de error que el sistema universal de 6 tornillos. Pero la verdad es que el sistema universal es eso, universal, y el Center Lock sigue siendo bastante limitado en su difusión. Estaría bien poder elegir sistema, aunque fuese con un adaptador.