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El día 7 de noviembre de 2011 se presentó mundialmente el proyecto más ambicioso de la historia reciente de la marca italiana de componentes, por no decir de toda su historia; en aquella fecha conocimos la imagen de su nuevo grupo electrónico, denominado Campagnolo EPS (acrónimo de Electronic Power Shift).

Probamos la apuesta electrónica de Campagnolo

Muchos aficionados sabíamos de los "jugueteos" de la marca con esta tecnología, pero a todos nos pilló por sorpresa la denominación definitiva de la nueva criatura, pues coincide no sólo por las siglas sino también en su denominación íntegra con aquel cambio con asistencia electrónica que la marca de automóviles Mercedes introdujo en sus camiones allá por 1985 y se popularizó en la década de los 90. Suponemos que será una mera coincidencia, pero no deja de resultar curiosa.

Porque la búsqueda de la implantación de la electrónica en la transmisión de la bicicleta no se ha iniciado en los últimos 5 años, como muchos pueden pensar; los orígenes de este EPS tenemos que buscarlos hace exactamente 20 años, en 1992, cuando los ingenieros del departamento de investigación y desarrollo de Campagnolo, en colaboración con el Profesor Magnifico (profesor a su vez del ingeniero Faggin, padre del microchip), presentan la primera evolución de un cambio electrónico para bicicleta.

Por aquel entonces, los componentes electrónicos no contaban con el desarrollo actual y supuso todo un reto adoptar su tamaño para colocarlos en una bicicleta.

La nueva vista de la bicicleta moderna es como estás viendo

Así, en esta evolución la batería iba alojada dentro de la botella de agua, con el problema práctico que ello conlleva, además del sobrepeso que supone. Pensar en las ligeras baterías actuales y su gran capacidad era poco menos que de locos.

La siguiente estación, dos años más adelante, situó la batería -ya algo menor- en el tubo de sillín, pero entonces el problema apareció en los cables, en la transmisión del impulso eléctrico a los componentes.

En estos veinte años han sido cinco las evoluciones que han ido solventando problemas como la resistencia al mayor enemigo de la electrónica: la entrada de agua en los circuitos. Los ingenieros también se han ido adaptando a la realidad del mercado, pues en estos 20 años las transmisiones y la ergonomía de los componentes han avanzado muchísimo: en 1992, el grupo Record contaba con 8 piñones, lo cual era muy novedoso en aquella época; el Super Record actual ha elevado esa cifra a 11.

Así, en 2011, se presenta al público la sexta evolución del grupo electrónico de Campagnolo y el primero que pasará al mercado, una vez que los ingenieros de la marca italiana han dado por solucionados todos los problemas que este nuevo sistema pudiera acarrear, algo certificado por los integrantes del equipo de ciclismo profesional Movistar, que usaron durante toda la pasada temporada bicicletas montadas con este nuevo grupo. Es el EPS, Electronic Power Shift.

Pues bien, en la gama 2012 hay dos grupos completos con la denominación EPS: el tope de gama Super Record, y el no menos refinado Campagnolo Record. Hemos tenido a nuestra disposición una bicicleta equipada con este último (una flamante Pinarello Dogma 2).

Pasamos pues a estudiarlo...

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