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Potencia, aceleración y manejo son las tres primeras palabras que mejor describieron las sensaciones transmitidas por esta bici tras nuestra primera toma de contacto.
Podemos asegurar que la Flash es una bicicleta que no defrauda en sus prestaciones, a pesar de su mínimo peso y siendo uno de los cuadros más ligeros en fibra de carbono del mercado, proporciona una mezcla de sensaciones inigualables.
Como hemos adelantado, la bici es extraordinariamente rígida, y más si añadimos el bloqueo total de la Lefty con el que conseguimos un “cerrojazo” completo.
En una primera toma de contacto, por terrenos fáciles y sin complicaciones técnicas, las cubiertas Schwalbe Furious Fred logran hacer de la Flash una bicicleta muy rodadora y reactiva. Las sensaciones por pistas y carreteras eran de ir conduciendo una bici de ciclocross, no parecía ni mucho menos que estuviéramos encima de una bicicleta de montaña.
Contentos con este primer resultado quisimos someter a la Flash a terrenos más complicados, para lo que equipamos la bici con unas cubiertas de la misma marca pero diferente modelo, Rocket Ron, que se comportan mejor en zonas de trialeras, piedras y sobre todo barro.
Aquí es donde “sacamos los colores” a uno
de los componentes de la bicicleta, la cadena, para nosotros una de las partes a mejorar por parte de Sram, ya que la 1090R es una cadena que aún no está preparada para los envites del barro y menos en bicicletas 2x10 como esta, en la que una vez que la transmisión se fundió con el barro eran constantes los chupados de cadena. Pero como nota positiva los cambios aún mantenían su entereza, es decir ni un desajuste.
Mencionar también que la pieza metálica que protege el cuadro de los chupados de cadena nos ha dado algunos problemas, pues corre el riesgo de despegarse y perderse en algún chupado fuerte de cadena. Quizá un adhesivo más potente, o una fijación “física” a la vaina solucionarían este problema. De forma más “casera” se pueden poner dos bridas a esta pieza para que al menos si se despega no se pierda.
En cuanto a la manejabilidad de la bici, suele ser un campo en el que no se defienden bien las bicicletas ligeras demasiado “nerviosas”. Pues bien, la Flash es una bici que se adapta muy bien al terreno, con mucha capacidad de maniobra y respuesta.
Tanto para trialeras de subida como de bajada la Flash tiene grandes recursos, es una bici segura bajando, pero a la vez explosiva subiendo.
Las características del cuadro y de la tija con el sistema Save
cumplen con su cometido y nos alivia un poco los riñones cuando pedaleamos por terrenos pedregosos o muy bacheados, también ayudan en este sentido los raíles de carbono del sillín Antares que a nuestro juicio resulta sorprendentemente cómodo.
Otra de las partes fuertes de esta bici es el conjunto bielas-platos-pedalier. La verdad es que el acabado en delta del cuadro sobre el pedalier, más la robustez añadida del BB30, ya
son un escaparate muy tentativo para cualquiera. Pero si además lo complementamos con estas bielas, el resultado es un pedalier que parece hecho de hormigón. En marcha no se aprecia flexión alguna, lo único que nos llega es una sensación de solidez y rigidez aun cuando nos pongamos de pie y exprimamos al máximo nuestras piernas. Además de estas ventajas que nos ayudarán mucho sobre todo a la hora de subidas difíciles, nos encontramos con una línea de cadena que nos permite aprovechar y sacar el máximo partido a cada una de las “diez por dos” velocidades que tenemos.
Como colofón final hemos dejado los comentarios a la Lefty, sin duda junto con el cuadro, el punto más fuerte de esta bici.
La gente que aún no ha probado el sistema monobrazo de Cannondale mira con recelo, le parece una bici extraña, pintona..., pero cuando alguien la prueba es difícil que no “se enganche”.
Y es que estamos ante una horquilla muy sensible y a la vez muy rígida con un peso contenido y en el modelo que nos ocupa la DLR Carbon SL un peso bajísimo.
La horquilla tiene un comportamiento “tragón” en zonas bacheadas donde casi todas las demás suelen fallar.
Pues bien, aquí esta se siente como pez en el agua, el monobrazo no se cansa de trabajar y al ser una suspensión muy sensible se come todos los baches por pequeños que sean, proporcionando una sensación extra de comodidad.
Pero esto no es todo, ya que en trialeras, cuando la cosa se pone complicada la Lefty no se arruga y nos sigue ayudando con una capacidad de retorno asombrosa y la gran progresividad de la que está dotada.
Para subidas fáciles y carreteras nos sigue sorprendiendo con un bloqueo perfecto que no cede ni un milímetro, para darnos mayor potencia y efectividad en cada pedalada, sin flexiones de ningún tipo.
El bloqueo además a nosotros nos ha resultado muy instintivo colocado en la parte superior de la horquilla, aun teniendo que sacar la mano del manillar. En él se aloja también el dial de
rebote que nos permite adecuar el comportamiento de nuestra horquilla de manera muy fácil y rápida.
Para los mas escépticos diremos que la horquilla no presenta ninguna desventaja frente a las convencionales de dos brazos. Es más, en el transporte, una vez hechos al sistema de anclaje y desanclaje, resulta muy rápido quitar y poner la rueda en la horquilla, con la ventaja de que la pinza delantera del freno, a pesar de tener que retirarse para la entrada de la rueda, no tiene ni el menor desajuste, además de tener la ventaja de mayor transmisión de frenado al estar alojado el disco justo encima de uno de los rodamientos y tan cerca del anclaje que no permiten la típica concesión de algunos milímetros de flexión en el material al frenar con los sistemas convencionales.
Como conclusión creemos que la Flash es una bici cargada de tecnología que nos permitirá sacar lo mejor de nosotros mismos, sin dejar de disfrutar de cada terreno por el que nos movamos.
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Soñador - 10/05/2010 13:48:25
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