La Moto Carbon 2 es uno de los nuevos modelos Moto de Cannondale, novedad de este año en el segmento de enduro de largo recorrido. Se trata de una bicicleta que se sitúa justo en medio de toda la gama Moto (imagináos cómo estarán equipadas las superiores, ya que esta viene bien cargada), con la Carbon 1 y la Carbon Ultimate Ltd por encima, y la Carbon 3 y la Moto 4 (de aluminio, la única de la gama), por debajo.

La Moto Carbon 2 se puede encontrar en verde pistacho y blanco, o como la que probamos en este reportaje, en gris oscuro con detalles en rojo. Realmente impactante a primera vista, la bici es de todo menos discreta, "llena" de material por todas partes, ya que apenas quedan huecos libres en el interior del triángulo principal, entre apoyos para las bieletas, bieletas y el amortiguador. A este imponente aspecto colaboran detalles como la horquilla Fox Talas 36 RC2 o los detalles en rojo de las ruedas DT Swiss E2200, el manillar y la tija.

La bici

La completa gama de bicicletas de montaña de doble suspensión de Cannondale ya tenía en su catálogo un amplio abanico de bicis que cubren desde Maratón con las Rush de 110 mm de recorrido, seguidas de las novedosas Rize con 130 mm para un polivalente "All Mountain" y las exitosas Prophet de 140 mm. De aquí saltábamos a la Perp de 180 - 200 mm de recorrido y orientada a Freeride "pedaleable". Para cubrir este hueco entre 140 y 180 y ofrecer una bicicleta que pueda competir en este segmento de bicis de 160 (¿enduro LT?, ¿all mountain?, de nuevo las etiquetas), muy demandado en la actualidad, ya que ofrece bicicletas con muy buenas dotes pedaleadoras pero con claras tendencias bajadoras y unos pesos contenidos, impensables hace unas temporadas para bicis de estos recorridos. Por ello, en nuestros dos últimos reportajes de bicicletas de montaña, hemos tenido la oportunidad de probar bicis encuadradas en el llamado enduro LT (long travel), y seguro que no serán las últimas.

¿Que bici es está?

Siguiendo con esta prueba, las primeras impresiones causan algo de desconcierto: la apariencia es que estás delante de una bici de descenso o freeride por su aspecto, aunque viendo sus características y peso piensas que estás delante de una bici de enduro. Por la posición de conducción, también despista algo al principio: te encuentras muy elevado y erguido con ciertos aires de bici de descenso, sin embargo por comodidad de pedaleo se comporta como una enduro... ¿qué es entonces?... Esto es lo que pasa por intentar siempre encasillar las bicis en un segmento que al final es fruto del marketing.

El sistema de suspensión que usan las Moto, que Cannondale llama "hatchet", de hacha, por el aspecto de las bieletas que empujan el amortiguador, nos recuerda a grandes rasgos al sistema de las Commençal Meta por su doble bieleta que empuja al amortiguador en vertical. Sin embargo, sólo el recuerdo de ambas bieletas es lo más aproximado que tienen, ya que en las Meta el amortiguador se ancla en la parte superior del triángulo, mientras que aquí el amortiguador va hacia abajo, pero no se ancla en el cuadro, sino que lo hace en el mismo basculante (muy de moda en otros modelos de la actualidad).

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