El probador lleva ropa Grind

Para la prueba hemos contado con ropa Grind, que es una marca de Cannondale para equipación tipo freeride y que se puede ver en las fotos de acción del reportaje. El equipamiento está compuesto por un maillot camisteta ancha de manga larga de color granate con zonas en negro, y lo más llamativo, unos pantalones tipo baggie.

El pantalón es la pieza que más nos ha llamdo la atención positivamente. Se trata de un pantalón ancho de un tejido bastante resistente y robusto, menos que el del tejido de los pantalones específicos de descenso, pero más que los de los baggies más normales. El pantalón lleva un dibujo tipo camuflaje en tonos grises que nos ha gustado mucho estéticamente.

Con su geometría te atreverás con los cortados

El pantalón posee culotte interno con badana, que es prácticamente un culotte independiente, sólo unido al baggie mediante dos pequeñas tiras de tejido a ambos lados del culotte que se pueden cortar con facilidad si los queremos independizar. Eso sí, sin posibilidad de volverlos a unir sin pasar por el "modisto". La badana que lleva este culotte, sin ser de las mejores que hemos visto, parece bastante buena, está construida en una sola pieza y posee doble densidad en los lugares más sensibles.

Lo que más nos ha gustado del pantalón, es un detalle no visto por nosotros hasta ahora, que consiste en una correa que desde los bolsillos, mediante una pequeña abertura, se une por la entrepierna. En cada bolsillo, esta correa posee un tensor que posibilita que no ocurra uno de los problemas más grandes que tienen los pantalones baggies: que se nos enganchen en el sillín cuando echamos el culo detrás del mismo. Estas correas posibilitan que, sobre la marcha o cuando queramos, las tensemos y el culote no nos haga "bolsa" debajo de nuestra entrepierna, quedando ceñido en esta parte al culotte y olvidándonos del problema de los enganchones. Chapó, realmente un detalle supremo que hace de estos pantalones unos de los baggies más cómodos para pedalear que hemos probado.

Conclusión

Todoterreno con un plus para las bajadas

Para terminar, simplemente comentaremos la experiencia que hemos tenido con esta bici, que crea una serie de sensaciones contradictorias iniciales que poco a poco van tornándose en satisfacción a medida que ruedas con ella.

Por una parte, la primera vez que la ves, su imponente aspecto te hace parecer que estas delante de una bici de descenso. Cuando te montas en ella, la posición que adoptas, muy erguida, confirma esta impresión. Sin embargo, cuando pedaleas con ella, ves que se comporta muy bien y las suspensiones apenas interfieren en el pedaleo.

Al principio, debido a la postura tan diferente y tan "caballo" (te encuentras altísimo encima de la bici, entre la erguida posición y la elevada altura del pedalier, que se encuentra a unos 37,5 cm del suelo), y debido a que las suspensiones todavía no estaban rodadas, la verdad es que la bici nos causó una sensación extraña.

Sin embargo, a medida que la hemos usado, que nos acostubrabamos a su geometría, y que las suspensiones iban suavizándose, nuestra impresión ha cambiado radicalmente. La bici es una enduro LT con aires de freerider, que te servirá para llegar donde quieras sin problemas, ni llegarás desfondado como lo harías con un "bicho" más pesado. Y en las bajadas disfrutarás como un enano con su equipamiento quasi DH. A pesar del aspecto tan bruto, la bici completa con pedales incluidos está en un peso de 14,96 kg en la talla M probada, muy contenidos teniendo en cuenta el equipamiento. Aunque eso sí, no es, como reza alguna de los anuncios que hemos leído, la enduro de 160 más ligera.

Un cierre rápido ya!

La bici, gracias a su postura, ángulo de dirección y enorme manillar de 710 mm de ancho (como una bici de descenso), te hará sentir muy poderoso cuando el terreno se ponga cuesta abajo, aunque también esta elevación (sobre todo por el pedalier), te dará inseguridad en algunos pasos más comprometidos. En cualquier caso, no tendrás ningún problema de roce de pedales con el suelo o piedras. Las subidas se hacen con mucha dignidad, debido a su contenido peso y a la poca contaminación del pedaleo con la amortiguación.

Tenemos que dar la enhorabuena también a Cannondale por una iniciativa que no hemos visto en otras marcas: en su página web os podéis descargar un manual suplementario específico del modelo (en este caso de la Moto) donde viene todo el despiece del cuadro y componentes, así como el par de aprierte de los tornillos, instrucciones de puesta a punto y otros muchos detalles que en el manual genérico que se suministra con la bicicleta no suelen aparecer y que vendrán muy bien a más de un usuario.

Si os gusta la marca Cannondale, si os gusta la estética de la Moto Carbon 2, si os gusta el enduro con aires de freeride light, y por supuesto, si os podéis permitir pagar su precio, esta puede ser vuestra bici para todo.

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Amigosdelciclismo.com/RP
Localización de la prueba: Alcoi (Alicante)
Equipamiento redactor: Grind
Fecha de publicación: Diciembre de 2008