Aspecto general de la Conor

El modelo de bicicleta que os presentamos a continuación podemos denominarlo como “bicicleta de ciudad estándar”, para diferenciarlo de otras urbanas como las plegables o eléctricas. A partir de un cuadro de bicicleta de medidas “normales” (similar a MTB o trekking), se han montado componentes específicos para utilización por las calles de una ciudad.

Entre ellos, en nuestra opinión, no pueden faltar unos neumáticos de uso específico para ciudad, guardabarros para protegernos de las salpicaduras, transportín, luces y protector de cadena para evitar mancharnos los pantalones.

Transportín y luz, imprescindibles en una city-bike

El modelo que os presentamos es concretamente el City 280 del fabricante navarro Conor, en versión para hombre. Es una bicicleta con detalles muy interesantes para un precio bastante ajustado: 300 euros con el montaje presentado.

Aluminio 7005 para la Conor

La bicicleta parte de la base de un cuadro de aluminio 7005 Alulite T-6, con un poco de slooping, patilla de cambio desmontable, relativamente ligero y con buena rigidez. La dirección va semi-integrada. Viene con horquilla rígida de acero, que consideramos adecuada para un uso estrictamente urbano. Una de suspensión aportaría comodidad de marcha, pero encarecería la bicicleta, pesaría más y para un uso por calles de ciudad es prescindible, además de que así el mantenimiento es nulo. La potencia es otro detalle interesante, se trata de una potencia de aluminio a-head, regulable en altura, lo que permite adaptar la posición de conducción a nuestros gustos personales. Gracias también al manillar de doble altura conseguimos una postura erguida y cómoda.

La transmisión se encomienda por completo a Shimano, lo que garantiza un funcionamiento suave y preciso para muchos kilómetros. Dispone de 21 velocidades.

Transmisión Shimano

El cambio es un Altus CT-95, el desviador un C-050, los mandos son del modelo ST-EF50 (integran pulsadores y maneta de freno) y el cassette un HG-37 14/28. Los frenos son unos V-brake de la casa Tektro, los 828, de aluminio, muy correctos. Y finalmente, las ruedas están construidas a partir de unas llantas Mach1 210 de 700, unos bujes Miche de aluminio provistos de cierres rápidos y unas cubiertas Michelin Transworld 700x35, con un taqueado bien distribuido, más grueso en los laterales y muy fino en el interior. Proporcionan un buen agarre y al no ser unas gomas muy lisas algo protegen contra pinchazos, por ejemplo de cristales. Por último, un sillín Selle San Marco Nino, que no siendo muy ancho y disponiendo de un rebaje en la zona perineal, es mullido y cómodo.

Cubiertas Michelin Transworld 700x35

Se trata por tanto de una bicicleta con unos componentes de buena calidad para un precio bastante contenido, y que además viene equipada con guardabarros (de la marca SKS), parrilla porta-documentos de aluminio y luces a pilas trasera (incorporada en la parrilla) y delantera (acoplable al manillar). El peso total de la bicicleta es de 14,2 kg con todos los accesorios.

Sólo echamos en falta una pata de apoyo, aunque se le podría poner posteriormente con una mínima inversión, y un protector de cadena más integral para evitar el peligro de mancharnos el pantalón de grasa. La bicicleta dispone de un protector en el plato grande, pero seríamos partidarios de algo más completo.

Detalle de los tirantes

En su uso urbano, la Conor es una bicicleta que se conduce muy bien por calles y plazas. Es muy cómoda en cuanto a la postura de conducción. Se notan menos los baches que en una bicicleta plegable, por ejemplo, y se aprecia una gran estabilidad gracias a unas ruedas grandes. Quien use habitualmente otras bicicletas de montaña o de carretera, no notará muchos cambios geométricos en esta bicicleta.

Los tres platos y siete piñones dan un amplio abanico de desarrollos, para afrontar cualquier tipo de desnivel urbano, y es apta para pedalear distancias largas en la ciudad.