Probando la bici

¿Endurera ralliera?

Como siempre, los primeros pasos con la bici nos servirán para ajustar las suspensiones, dureza de los pedales, alcance y posición de las manetas de freno, para dejarlo todo a nuestro gusto.

La suspensión trasera es muy fácil de ajustar. Ajustamos el SAG variando la presión de aire. Siempre me queda la duda de si se debería ajustar el SAG con el Propedal activado o sin él... pero creo que es mejor ajustarlo con el Propedal activo si queremos un comportamiento más sensible o con el propedal desactivado si queremos un comportamiento más firme, teniendo en cuenta que al desactivar el Propedal el SAG crece. En mi caso, como me gusta el tacto sensible de la suspensión para que absorba todas las irregularidades, regulé el SAG con el Propedal, y así se obtiene un perfil más "rally" con el propedal activo (un SAG del 15-20%) y más enduro con el Propedal desactivado (25-30%). Luego probé el nivel de Propedal del 1 al 3. La posición más dura quedó descartada desde un primer momento y dudaba entra la 1 y la 2. La 1 es suficiente teniendo algo de balanceo sólo cuando pedaleas de pie, pero con la 2 apenas se balancea nada incluso de pie, así que dejé esta permanentemente que sigue ofreciendo buena sensibilidad. También hay que decir, que sin Propedal, pedaleando sentado de forma lo más circular posible (sin dar fuerza a los pedales sólo en la bajada del pedal, sino durante toda la circunferencia de los mismos), la suspensión a penas se mueve (buen diseño de suspensión), exactamente igual que en mi bici habitual, que carece de Propedal (lleva un Fox Float R).

Bici para perderse por la montaña

La suspensión delantera costó un poco más de ajustar, y requirió más de una salida y lectura de manual para dejarla apta a mi gusto. Pero una vez conseguido el ajuste, su comportamiento ha sido muy bueno con una sensibilidad cercana a las de muelle (al menos a mi gusto, que me encantan las horquillas blandas y sensibles "tragalotodo"). Sin embargo no he conseguido el mismo tacto que con una Marzocchi All Mountain SL, supongo que por la imposibilidad de jugar con cámaras positivas y negativas, que en la Fox se ajustan automáticamente. De todas formas, su tacto es exquisito y es la primera vez que uso el bloqueo de una horquilla gracias a la plataforma que no te deja "sin horquilla". El recorrido de esta es de 140 mm y en mi opinión no queda para nada descompensada la bici que lleva "solo" 120 mm detrás, ya que siempre he pensado que la suspensión delantera debe ser de mayor recorrido que la trasera. El único pero que le encuentro es el comentado anteriormente, que al mover la palanca de bloqueo, se mueve el dial de compresión. Es un fallo que no debería cometer Fox con su experiencia.

Sobre la marcha la bici sorprende. Siempre he pensado que mi bici y por tanto, las Dawg, son bicis de enduro, sin embargo en la web de Kona que no hacen esta división entre XC, AM, FR, DH, le dan la máxima puntuación en el apartado de Cross Country. Y efectivamente, la Dawg es una bici que sube estupendamente, y mejor cuanto peor esté la subida, es decir, cuando más técnica sea esta. Con ella he conseguido subir por sitios muy técnicos y pendiendes por los que no he logrado ni siguiera subir con mi Bear. Sin embargo tampoco es un peso pluma para ser una escaladora ni para el precio que tiene. Por otra parte, bajando se desenvuelve muy bien pero su recorrido trasero no se nota tan tragón, apenas noto diferencia con mi Kona Bear de 100 mm. He tenido además el handicap de ser una talla 17" contra mi bici talla 18", lo cual ha hecho que, aparte de tener algunas molestias en la espalda, el comportamiento de la bici fuera bastante diferente. La bici se nota muy ágil debido a su contenido peso y a la talla pequeña, lo que la hace muy manejable en zonas técnicas y reviradas, pero mi espalda ha sufrido algo en las subidas, a pesar de que como he comentado sube estupendamente. El looping conseguido con el tubo curvado es estupendo: bajas el sillín y la bici se siente casi de trial y te tiras por cualquier trialera. Pero por contra, la talla y el recorrido trasero la hacen más insegura cuando la velocidad aumenta cuesta abajo.

Pero por la montaña montaña

Como opinión personal y viendo para donde mueven ficha el resto de fabricantes, creo que Kona debería reenfocar un poco este grupo de bicis Back Country hacia un sector más enduro. Da la sensación de que no se quieren "pisar" acercándola demasiado a las Coilair, pero creo que este modelo debería tener un recorrido trasero de 140 - 150 mm para equipararse al resto de bicis All Mountain (no sé si decir el de moda LT o Long Travel) de la actualidad, cosa que se haría fácilmente rediseñando mínimamente la bieleta y puntos de articulación. Tal cual esta ahora, la relación recorrido - peso - precio, quizá quede un poco alejada de otras bicis del mismo sector o desajustada. Me explico: para el precio que tiene y el recorrido, hay otras opciones más ligeras; para el precio y el peso, hay otras opciones con más recorrido, y para el peso y el recorrido, hay otras opciones más económicas. Es quizá el único handicap que le encuentro, ya que su comportamiento es realmente bueno. Quizá la versión DeLuxe o la Dawg a secas tengan una relación precio - peso - recorrido más acorde.

Este mismo modelo con 140 o 150 de recorrido, sería perfecto. Lo digo como usuario convencido de Kona, que me ha dado y me sigue dando muchísimas satisfacciones con mi Bear de 100 mm detrás, a la que sigo llamando "bici de enduro" a pesar de las modas actuales. Yo personalmente, si tuviera que cambiar de bici, me encantaría una Dawg de 140-150 pero no me compraría una Coilair por ser una bici excesivamente bruta. También puede ser que esté yo equivocado, ya que Kona siempre ha seguido fiel a sus principios y siempre he alabado el que mantenga año tras año su sistema de suspensión trasero, ya que si una cosa funciona perfectamente, para qué cambiarla como hacen año tras año otros fabricantes. Quizá Kona piensa acertadamente que una bici de AM tiene suficiente con 120 mm detrás.