Conclusiones

Endurera con espiritu escalador

Está es una bici con espiritu contradictorio: a priori piensas que es una bici más descendedora y bruta que escaladora, y luego te das cuenta que es justo al revés... No es que se trate de una bici de rally, pero su capacidad escaladora en terrenos abruptos es muy buena. También se desenvuelve muy bien en trialeras y zonas técnicas gracias a sus medidas y a la divertida geometría que Kona impone en prácticamente todos sus modelos. Su punto más débil son los descensos rápidos ya que se siente bastante insegura y su recorrido trasero no es tán tragón como otras configuraciones de suspensión.

El diseño de la suspensión trasera es muy progresivo y hace que sea difícil de hacer tope incluso con presiones más bajas. A mi parecer es un muy buen diseño que aúna sensibilidad y a la vez no será fácil hacer tope en saltos y escalones. Por contra, otros diseños tienen un tacto más bruto y absorbente en baches de mayor entidad.

Analisis de la suspensión

Analizando la respuesta de la suspensión como se aprecia en la imagen, se ve en la curva de respuesta de la suspensión, lo progresiva que esta se muestra: mientras que en el punto inicial, por cada milímetro de recorrido de la rueda, el amortiguador se mueve 2,7 mm, En la parte final del recorrido el amortiguador se mueve 2,42 mm, con lo cual se necesita más fuerza en la rueda para comprimir el amortiguador la misma cantidad. También se puede observar en el apartado del pedal-kickback, que es el retroceso que sufre el pedal al comprimirse la suspensión, vemos que esta apenas llega al medio grado en su máxima compresión, que es un valor muy bueno. Es decir, el usuario no notará ningún tirón de cadena apreciable al comprimirse la suspensión.

Esta bici es difícil encasillar en una sola modalidad, por lo que es mejor realizar una especie de puntuación para cada una de las modalidades, más o menos como se puede encontrar en numerosas webs de fabricantes, así cada usuario puede ver si se adapta a su tipo de rutas. La puntuación va del 1 al 5, siendo más alta cuanto más apta es la bici para esa modalidad (siempre como opinión del probador):