Acabado 'industrial'

Pero como corresponde en cualquier prueba, lo lógico es comenzar hablando de la máquina en sí misma. La bici está construida en torno al cuadro Massi Toro DH, una impresionante estructura de aleación de aluminio, cinc y magnesio (aunque no dan datos, por esta composición se trata de un aluminio de la serie 7000, probablemente el clásico, conocido y fiable 7005), cómo no, en estado T6. Lo de "estructura" está dicho con intención, pues lo cierto es que el cuadro tiene un aspecto más industrial que artístico, se ve que está hecho para soportar uso y abuso. Gran cantidad de piezas mecanizadas (zona del pedalier, punteras, anclajes del amortiguador, pletinas…), refuerzos estratégicamente soldados en los puntos críticos (como los alrededores de la pipa de dirección) y un acabado en aluminio cepillado son los responsables de este aspecto.

Refuerzos por todas partes

El amortiguador, un Manitou Swinger 6 way, va anclado en la parte trasera en una masiva pletina de aluminio, y en la parte superior en una pieza que permite regular el recorrido entre 8.4 y 8.6 pulgadas, lo que en el sistema internacional equivale a entre 213 y 218 mm. El sistema de amortiguación viene a ser un monopivote (no hay articulación en las vainas) con articulación en los tirantes y bieleta desmultiplicadora. Para equilibrar esta suspensión trasera, la delantera va equipada con una no menos impresionante horquilla Marzocchi 888 RC3 WC, con 200 mm de recorrido, barras con recubrimiento de níquel de 38 mm, muelle de titanio, eje pasante de 20 mm, y el sistema hidráulico RC3, el más avanzado de Marzocchi.

Tope de goma para proteger el cuadro

En el resto de componentes, muchos de marca propia de Massi, de las series O'Show como el manillar y la potencia, y otros del amplísimo catálogo de componentes de la marca catalana como el sillín, tija, bujes o puños. En la transmisión, una mezcla un poco extraña de componentes Shimano, con una gama desde los casi perfectos XTR del cambio hasta las bielas de gama media de la marca nipona que no hacen honor al resto de la bici. Los frenos también son Shimano, unos XT, que si bien son unos grandes frenos para la mayoría de los usos, se nos hicieron "poca cosa" para parar una máquina como esta, de casi 20 kg de peso (19,350 dio en nuestra báscula) lanzada cuesta abajo. Pero no adelantemos acontecimientos, vamos a ir poco a poco tratando de contaros que siente un biker "normal" cuando se monta por primera vez en una máquina de estas.

La Massi Toro DH, en la versión que hemos probado, la tope de gama de Massi para descenso, tiene un precio de venta al público de 4460 euros.