La bicicleta que hoy os presentamos puede denominarse con exactitud "un capricho". Y cuando lo decimos nos referimos... a nosotros mismos. Para esta prueba no queríamos una bici de serie, queríamos una bicicleta de carretera auténticamente tope de gama, que estuviera realizada a la carta con los componentes del más alto nivel. Y con una condición muy importante: no salirnos de nuestra Unión Europea. Queríamos un lujo completamente europeo: más concretamente español e italiano. ¡Y lo hemos conseguido!

Lo vemos muy negro...

Aspecto general de la bicicleta

¿El carbono está de moda?, efectivamente así es. Por eso queríamos carbono, todo el posible. Y nuestra elección ha sido clara, concreta y directa: Campagnolo aportará su grupo Record Carbono y Ditec su magnífico cuadro 900 y el resto de componentes hasta completar la bicicleta. Con el objetivo de lograr una bicicleta con la última tecnología y el peso más contenido, Ditec y Campagnolo se pusieron manos a la obra para hacernos llegar el bicicletón de carretera que os mostramos en detalle en este reportaje. Y para ello han utilizado lo mejor de sus catálogos.

Cuando recibimos la caja, y sacamos la bicicleta, lo vimos muy negro. Negro... de carbono. En efecto, la bici que os presentamos es toda una demostración de las posibilidades de la fibra de carbono como material para la construcción de bicicletas. Por ello, y antes de entrar en detalles sobre la bici de este reportaje, queremos detenernos para hablar un poco de este material.

Aunque por abreviar solemos hablar de carbono a secas, lo más correcto sería decir que estamos ante un composite de fibra de carbono. ¿Qué quiere decir esto? En primer lugar, un composite es un material compuesto de dos o más de distinta naturaleza y propiedades, y que permiten, combinándose, obtener un nuevo material con propiedades mucho mejores que cualquiera de ellos por si solo.

Ditec: 100% carbono, 100% español

En efecto, nuestro negro material está compuesto por una fibra, la fibra de carbono, y lo que se denomina una matriz, que es el material que sirve para mantener unidas las fibras y dar consistencia al conjunto, y que en este caso es una resina sintética.

Por si a alguien le quedaban dudas del modo de construcción

¿Qué hace a este material tan especial? Una de las características principales del carbono (nos quedamos ya con el "nombre corto") es que al estar compuesto por fibras, las propiedades del material dependen de la orientación de estas fibras. Normalmente, existe una direccionalidad de las fibras, es decir, estan formando un tejido con las fibras siguiendo direcciones bien definidas.

Desde un punto de vista práctico del diseñador de cuadros o componentes, esto supone que podemos obtener, por ejemplo, mucha rigidez en un sentido y cierta flexibilidad y absorción en otro. Dado que la mayoría de los componentes de la bici, incluido el cuadro, no reciben los mismos esfuerzos en todos los sentidos, el diseñador puede poner material no solo allí donde interesa (como ocurre con el conificado de un cuadro de aluminio), sino también en la dirección que le interesa. Esto permite, en primer lugar, ahorrar peso. Pero también es el responsable de esas sensaciones tan peculiares que, cuando montamos en la bicicleta, nos transmite si está construida con este material.

El cuadro

La base es el cuadro Ditec 900

El alma de la bici que probamos para vosotros es el cuadro Ditec 900 CFMF. Estas últimas siglas no pueden ser más descriptivas: Carbon Fiber Monocoque Frame, o lo que es lo mismo, cuadro monocasco de fibra de carbono. ¿Y el número 900? Pues los gramos que pesa. Bueno, en realidad unos pocos más, 940 en talla S.

En Ditec son especialistas en fibra de carbono, y nada más ver el cuadro nos damos cuenta de que han empleado toda su sabiduría y experiencia con este material en el mismo. Recordemos que esta empresa española nació en el sector aeronáutico.
La construcción monocasco (a diferencia de la unión de tuberías) permite esas características transiciones suaves entre los tubos, así como reforzar de manera específica aquellas zonas más comprometidas, como es la parte del pedalier.

Las transiciones suaves entre tubos, típicas de un monocasco

La fibra de carbono utilizada por Ditec es de alto módulo y alta resistencia, lo que les permite obtener cuadros rígidos y resistentes manteniendo su ligereza.

Estéticamente, las formas generales son relativamente clásicas, los “tubos” son más o menos rectos, el cuadro tiene un slooping ligero y las vainas tienen forma de wishbone. Sin embargo, la presencia de detalles como las nervaduras en el tubo del sillín o la especie de refuerzo del tubo de la dirección, que parece “abrazado” por los tubos horizontal y diagonal, le dan al cuadro un toque más atrevido y sin duda le aportan una estética muy cuidada y atractiva. Enamora nada más verlo.