Seguimos hablando de sensaciones

Ciclismo de ayer y de hoy

El grupo que tenemos entre manos es el tope de gama de Campagnolo. En marcha se aprecia una exquisita suavidad y una completa efectividad. Existe el famoso “clack” (agradecemos que así sea), pero quizá es algo más suave que sus hermanos menores (Centaur por ejemplo). En cuanto a la efectividad del cambio la palabra que lo define no es otra que perfección.

Las manetas de carbono de Campagnolo se apoyan en un magnífico manillar anatómico y aplanado de Ditec, completamente realizado en fibra. Este manillar nos ha gustado particularmente. Con las manos apoyadas en la parte superior, estamos tocando directamente fibra de carbono, aquí no hay cinta de manillar. Dispone en este lugar de formas para acoger perfectamente los dedos de la mano, incluido el pulgar, lo que unido al exquisito tacto del carbono y al hecho de que los cables van ocultos debajo, hacen de este manillar un producto cómodo, bonito, eficaz y sin duda muy recomendable.

Alrededores de Cubino Hotel

En cuanto a los frenos, realizados en aleación ligera, el comportamiento en marcha es impecable. Bien dirigidos desde las ligeras y cómodas manetas Record, retienen las ruedas sin contemplaciones pero con suavidad. Recordemos que son frenos diferenciados adelante-atrás, siendo el trasero menos potente pero más modular. En marcha no notaremos ningún problema, todo lo contrario, recordemos que es el freno delantero el que va a cargar siempre con la mayor parte de la fuerza de retención. Los hemos sometido al fuerte descenso del puerto de La Covatilla y su comportamiento ha sido inmejorable.

Bajando hasta las ruedas, tenemos unas Campagnolo Neutron, otro de los pocos componentes que no tienen carbono (hay un modelo que sí), decir que son silenciosas y ligeras. Con llantas de perfil bajo y radios planos, no oirás en ningún momento el aire entre ellas. El rodamiento es igualmente mudo, gracias a unos bujes oversized de clase Record.

Magníficas carreteras

En nuestra opinión son una de las mejores opciones para una bicicleta como la que nos ocupa, con evidentes facultades escaladoras. Son muy rígidas a pesar de lo cual, y en colaboración indudable con el carbono del cuadro y horquilla, filtran muy bien las irregularidades del terreno, por lo que son muy cómodas. Su uso más adecuado lo vemos sobre todo para quienes gustan de salidas largas y de ascensiones, por lo que las elegimos para esta bicicleta. Se caracterizan por la asimetría de su llanta trasera, una solución técnica que busca mejorar el ángulo de caída de la rueda para aumentar sustancialmente su solidez.

En conclusión

Carbono frente a La Covatilla

En definitiva, una bicicleta cuyo cuadro, contenido de precio, está sin embargo a la altura de marcas consagradas. La configuración que aquí os presentamos supone obtener una bicicleta ligera, de funcionamiento impecable gracias a un grupo tope de gama, con evidentes facultades escaladoras, que además es muy buena rodadora, apta para rutas de larga distancia, cómoda (a excepción del sillín), confortable y de estética sobria y elegante. Con un ligero slooping, estamos ante una bici de formas más o menos clásicas, repleta de detalles de alta calidad en muchos de sus componentes. Una bicicleta que te enamorará y que te animará a exprimirla a tope por carreteras llanas o en cuesta.

• Lo mejor: la polivalencia de la bicicleta, ligera, rodadora y muy buena escaladora.
• Lo peor: la delicadeza del carbono, los pequeños golpes o rayones se notan más que en otros materiales.