Mondraker, pese a ser una marca relativamente nueva (lleva unos seis años entre nosotros), ha conseguido afianzarse en el mercado español de una manera especialmente rápida y efectiva. Centrada en el mundo del mountain bike (ya han desaparecido de su catálogo los modelos de carretera, aunque sí hay algo de BMX), sus diseños de bicicletas de suspensión delantera o de suspensión total han calado entre el público. Y es que se nota "la mano" de los propios gestores de la empresa Blue Factory Team (902 22 38 38), 'alma mater' de Mondraker, detrás de todas y cada una de las bicicletas que llevan sus logotipos.

Una auténtica enduro

El concepto 'Factor' de doble suspensión fue precisamente una idea personal, llevada a la práctica por primera vez en el catálogo 2006, del propio Miguel Pina, responsable de la empresa radicada en Elche, para conseguir una bicicleta doble con características de enduro que pudiera llegar a un amplio abanico de aficionados a la bici de montaña, cubriendo un hueco necesario entre la gama MR y la Foxy.

No es la primera vez que Mondraker aparece en nuestras páginas. Hace unos meses probamos en estas mismas páginas una bicicleta pura de XC, la Podium Pro 2006, y mucho antes lo hicimos con una enduro de 2004, la Foxy R.

Hoy estudiaremos la nueva arma de enduro de Mondraker para 2007, la Factor RR, modelo tope de la gama Factor que se completa otros dos modelos más económicos, la Factor R (1750 euros) y la Factor "a secas" (1190 euros).

Aspecto general

Encontraremos la nueva Factor RR disponible por un precio de venta al público de 2190 euros.

Se trata una bici montada sobre la base de un cuadro de una Foxy “tranquilizado” en cotas, dando menos recorrido (120 mm), ángulos menos relajados y fabricado en aluminio 6061 T6, anodizado y muy bien presentado.

De unos años a esta parte, el enduro es una de las partes más importantes del mercado en la que las distintas marcas están fabricando más y más bicis y –sobre todo- diversificando, con lo que no es de extrañar que esta Factor RR sea una clara candidata a ser la bici ideal de muchos compradores.

¿Qué trae de nuevo?

PBA

La Factor RR 2007 mantiene el MCT (Monocoque Custom Tech) que ya aparecía en el modelo 2006, que no es más que la realización de la parte del tubo superior y refuerzo del sillín en monocasco para aumentar la resistencia del conjunto y lograr un buen acuerdo entre peso y prestaciones.

El OBA Four Point System del año pasado sólo se mantiene en la Factor "a secas, mientras que la Factor R y nuestra RR llevan este año el nuevo PBA Four Bar System, que parte de un sistema de suspensión mediante paralelogramo deformable con cuatro puntos de giro y Horst Link (articulación en la vaina), pero sitúa este punto de giro de las vainas más bajo

Solución de la válvula

y adelantado de la configuración habitual, de esta forma se consigue elevar el punto óptimo de pedaleo logrando mayor rendimiento en cada pedaleada y una menor sensibilidad que evita el vaivén involuntario del amortiguador.

Por último, aparece de nuevo el Trough-shaft Reinforcement Link, que es el diseño optimizado de la pletina principal para conseguir la máxima rigidez con el menor peso posible, y que incluye la construcción del conjunto con rodamientos sellados en los puntos de pivote y eje pasante (rodamientos de acero inoxidable), pero ya no es necesario el rebaje exterior en la pletina izquierda para acceder a la válvula de la precarga de aire del amortiguador, que en el modelo del año pasado suponía algunos problemas a la hora de utilizar ciertas bombas de amortiguador. Ahora la válvula se separa del amortiguador con una pieza en forma de codo que facilita definitivamente su acceso.

¿Cómo es?

Vista general

La Factor RR es una máquina contundente. Un chasis con disposición de amortiguador y articulaciones tradicionales además de un horst link para minimizar movimientos parásitos de pedaleo y extensión de basculante en frenada. Un recorrido generoso en ambos trenes (120 mm traseros y 120 delanteros de los que luego hablaremos) y un equipamiento de primera a un precio más que razonable. El cóctel pinta bien.

Lo primero que llama la atención a la vista es la calidad de los componentes que incluye la bicicleta, con una mezcla entre Race Face y Onoff (marca propia de Blue Factory Team). Siempre es agradable subirse a una bici en la que no hay nada que desentone especialmente. Cada vez me parece peor que los fabricantes intenten incluir componentes desacordes con la calidad del conjunto en aras de un ahorro de costes que muchas veces no está justificado.

También es una buena trepadora

Los cambios están a cargo de SRAM, con un X9 de 2007 en los pulsadores y en el cambio trasero, y un desviador Shimano LX para dar el contrapunto en la parte delantera. El funcionamiento lo podemos aventurar como excelente, pero no adelantemos acontecimientos. El manillar y la potencia son Race Face Evolve, al igual que la tija. La dirección (integrada) corresponde a OnOff.

La horquilla está a cargo de Fox. Y Fox es siempre Fox y es garantía de buen funcionamiento, reglajes sencillos y fiabilidad absoluta. Una Float de 120 mm, con regulación de rebote y bloqueo, que -hoy por hoy- se considera una horquilla de enduro con "poco" recorrido, pero que hace unos años (menos de 6) era el máximo exponente del freeride más salvaje. Sinceramente, la Float de 2007 nos ha recordado a las Vanilla de 125 mm de muelle que tanto acompañaron a las bicis de 2004 y 2005. De todas formas, el comportamiento es –adelantamos- excelente y la suavidad, tacto y sensaciones, simplemente soberbias. Una Fox a la altura de una Fox.

Suspensiones equilibradas y geometría bajadora...

El amortiguador está confiado de nuevo a la marca del zorro azul. La Factor RR lleva un Float RP23 con tres posiciones predefinidas de ProPedal y regulación en rebote separada, que seguro será una garantía buen funcionamiento y fiabilidad para sus usuarios. El control del rebote se nota una barbaridad, pudiendo dejarlo a nuestro gusto o incluso, para los muy sibaritas, poderlo adaptar a las dificultades de la ruta o a las exigencias de cada zona.

Las ruedas son unas DS-2 de Sun, como llevan habitualmente las Mondraker de montaña. Este año, vienen mucho más refinadas y el carrete tiene un sonido que nos ha dejado muy buena impresión. Más adelante veremos cómo se mueve por la montaña.