El cuadro de la bicicleta, dentro de lo que cabe, entra dentro del típico prototipo de producto alemán por sus lineas rectas y sobrias y sus tubos con poco hidroformado.
El triángulo principal está formado por un grueso tubo diagonal que es prácticamente circular en el punto más bajo cuando se ancla al pedalier, mientras que se ovaliza un poco en el eje vertical al acercarse al tubo de dirección, donde además lleva una pletina de refuerzo por la parte inferior, para reforzar este crítico punto.
El tubo horizonal tiene un acusado slooping y es circular en tres cuartas partes, mientras que al aproximarse al tubo de dirección se ovaliza sólo por debajo para unirse al tubo diagonal antes de llegar a la pipa de dirección.
Este tubo lleva soldado otro pequeño tubo, ovalizado en horizonal y ligeramente curvado que se une con el tubo del sillín (que sobresale unos 14 cm del horizonal) para darle mayor robustez a este punto sin tener que reducir el slooping ni tener una larga porcion de tija fuera del cuadro. Por cierto, que esta porción de tubo lleva grabado un mensaje... que está en alemán, y por tanto muchas personas no sabrán qué significa. Creemos que debería estar, si no en castellano, a lo sumo en inglés, porque de esta forma los usuarios (y nosotros mismos) tendrán difícil saber qué es lo que dice el mensaje.
El tubo horizontal está además atravesado por el eje de la pletina que acciona el amortiguador y por un par de pletinas triangulares soldadas en su mitad inferior que sirven de soporte al cuerpo del mismo amortiguador.
El paso del cableado de cambios y frenos se realiza por arriba de este mismo tubo, cosa que no nos acaba de agradar estéticamente, aunque por el diseño del cuadro es difícil colocarlos en la parte inferior de este mismo tubo. Además en el lateral posee un anclaje de cable vacío, que probablemente sirva para un mando remoto para el amortiguador (o una tija telescópica por ejemplo).
El tubo del sillín sí que es totalmente circular en toda su extensión y no posee ningún obstáculo que impida bajar completamente el sillín hasta el final. El tubo de dirección está conificado externamente con un suave rebaje desde los extremos gruesos hasta el centro más delgado con unos muy buenos acabados. Resulta curioso que las soldaduras de los tubos en la zona de la dirección está muy pulida dando una sensación de "monocasco", mientras que el resto del cuadro posee unas claras y "equiespaciadas" lágrimas de soldadura.
El triángulo posterior está realizado con tubos de sección cuadrada cuyo fin es dotarlo de mayor rigidez. Estos no cambian de forma pero sí están curvados en los tirantes, mientras que permanecen totalmente rectos en las vainas. Las vainas se unen a un par de piezas mecanizadas y a su vez estas están unidas por un tubo y al pivote principal de la suspensión trasera, situado muy cerca del pedalier, ligeramente hacia arriba y atrás, más o menos a la altura del plato pequeño. Por detrás se unen a unas pequeñas piezas mecanizadas que soportan la articulación Horst Link. Al otro lado de la misma, están las punteras, muy trabajadas en 3D y con un tirante de refuerzo que se une al tubo cuadrado del tirante. Las grandes punteras poseen la habitual puntera de cambio desmontable en la derecha y el soporte de freno con anclaje internacional en el izquierdo.
Los tirantes están unidos por una pequeña pieza mecanizada justo por encima de la rueda, quizá demasiado cercana a esta (menos de 1.5 cm) lo que puede ser un problema con barro o con cubiertas de mayor balón. Parece que tampoco se podría separar esta pieza más porque chocaría con el tubo del sillín al comprimirse la suspensión. Los tirantes se prolongan por los lados del tubo del sillín hasta anclarse a través de una pequeña pieza mecanizada, a la pletina de la suspensión. Esta pletina está formada por dos piezas de aluminio que se unen por el alcaje del amortiguador, por el anclaje al cuadro y por un pequeño eje que las une. La pletina modifica muy poco el ataque al amortiguador, que es prácticamente como si estuviera anclado a las vainas, estando este además situado como prolongación de las mismas vainas.
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