SRAM detrás, Shimano delante

En el apartado transmisión, la bici esta equipada con SRAM X.O en cambio trasero y pulsadores, mientras que lleva Shimano XT en los platos y bielas y cambio delantero. No hay problemas en el funcionamiento y como siempre el gusto por SRAM o Shimano es un aspecto muy personal: SRAM más tosco y brusco el cambio pero menor desajuste y mayor posibilidades en la colocación de los pulsadores (ahora ya no tienen la ventaja del no golpeteo sobre la vaina, porque los nuevos cambios Shimano Shadow ya no golpean), Shimano mayor suavidad y facilidad de cambiar en las dos direcciones con el 2-Way-Release, por contra más dificiles de ajustar correctamente y más sensibles a barro y desajustes.

Ruedas DT-Swiss, detalle del buje trasero

En este caso, a diferencia del cambio XTR, la patilla de carbono del SRAM no nos ha parecido tan poco rígida lateralmente. No sabemos si era un problema de la unidad probada o es que realmente el X.O es más robusto, pero ahora no encontramos los problemas que sí vimos en la de Shimano de flexibilidad lateral.

El componente que más poderosamente llama la atención, son las ruedas, unas DT-Swiss XR 4.20 blancas con bujes DT-Swiss 240s y radios planos. Son preciosas estéticamente y bastante rígidas, aunque en la web de DT-Swiss están catalogadas como de XC y seguramente tienen bastante "culpa" del ligero peso final de la bici.

Magura Luise, las manetas quedan excesivamente separadas

Por otra parte, estas ruedas vienen acompañados por unos neumáticos Schwalbe Rocket Ron Evolution Line de 2.25, que aunque ruedan bien por su perfil redondeado y ayudan al reducido peso de la bici, no colaboran a aumentar la seguridad en las bajadas, sino más bien al contrario. Su balón teórico es de 2.25 aunque parece que sea algo menos. Tampoco vemos del todo bien, en una bici de esta gama de precio, que no venga equipada con ruedas y cubiertas tubeless, que siempre se pueden adaptar, pero supone una molestia para el usuario el tener que transformarlas a posteriori.

Indudablemente, lo que menos nos ha gustado de esta Focus son los frenos, unos Magura Louise BAT, con discos de 180 mm tanto delante como detrás. No es que no frenen bien, pero sus manetas son muy poco ergonómicas y quedan muy alejadas del manillar aún acercándolas al máximo con su regulación en la misma maneta. Es tan grave, que si estas acostumbrado a frenar solo con el dedo índice, te tendrás que ayudar de otros dedos para aproximarte la manteta, porque con este dedo es imposible llegar a ellas, al menos con nuestra mano. Esta situación hace que sea algo peligroso si no llevas el dedo clocado en el freno, ya que en una necesidad de frenazo repentino no vas a poder alcanzar la maneta. Así que debes llevar siempre los dedos frenando "algo" para que la maneta se aproxime y estar preparado sin soltarla nunca, operación que resulta bastante incómoda. Aparte de esta cuestión, estéticamente también quedan un poco "tochas" y no son reversibles de lado. Creemos que sería un punto a revisar en pròximas versiones de este modelo de bicicleta.

Componentes FSA: manillar, potencia y tija sillín

El resto de componentes está formado por una tija FSA SL-250 con 20 mm de retroceso, un manillar FSA XC-282 y una potencia FSA OS-715, con la tapa frontal en carbono. Todos ellos son blancos y combinan muy bien con la bici, que queda todo el conjunto con tres colores: rojo del cuadro, blanco de los logos, horquilla, ruedas y componentes FSA, y negro de las ruedas, sillín, bieletas y alguna otro detalle. Eso sí, la tija del sillin dejará pronto de ser blanca si sueles bajarla para los tramos técnicos.

El sillín es un Fi'zi:k Tundra que no es de lo más cómodo para nuestro "culo" acostumbrado a sillines con canal central o zona con gel, aunque como dice el refrán, las posaderas son como las opniones, cada uno tiene la suya.

La bici se sirve sin pedales, otra cosa que siempre criticamos para bicis de esta gama, que como ocurre con otros modelos y marcas, no nos parece lo más adecuado. Deberían ser suministradas con unos pedales automáticos que no suponen apenas diferencia en el precio total de la bici y mejoran mucho su caché.

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Amigosdelciclismo.com/RP
Localización: Alcoi (Alicante)
Fotos: Amigosdelciclismo.com/RP y Jordi Climent
Fecha de publicación: Abril de 2009
Delegado nacional de Focus Bikes: Néstor López