Demostrando que subiendo también se defiende

[Pepe]: Sí, como hicimos para el Trans Atlas, creo que fué una buena solución, el día anterior a salir, no encontrábamos el reglaje para 150... así que decidimos poner a 125 y salir corriendo, porque así no bailaba al pedalear, claro que en las tres últimas excursiones sí pudimos encontrar un compromiso atrás para que no baile con 150 mm. 110 psi en la positiva, y 90 en el SPV, 1 vuelta de rosca en la cámara y a ¡¡saltaaaar!!. En el Atlas llevamos 120 en la positiva, y 60 en el SPV...claro que la cosa era más para rodar.

[Emilio]: Otra cosa que no se le puede negar a la bici: es bonita!

[Pepe]: Estéticamente, a mí me parece bonita de decoración, pero debo reconocer que, estéticamente, el sistema "Turner" de las bicis no me gusta demasiado, jejeje...aunque reconozco es que es uno de los más fiables

[Emilio]: Los acabados del cuadro, en negro mate con detalles en amarillo arena (a juego con la horquilla) son preciosos.

[Pepe]: En lo que respecta a decoración pura...sí, sí me parece muy bonita. Y bastante duradera, porque ha sufrido nuestro duro trato y el Raid en Marruecos, y tras un lavado se ha quedado impecable. Lleva más de 2000 kms en nuestras manos
[Emilio]: No se han hecho desconchones ni similares. La pintura aguanta bastante, la verdad

[Pepe]: Pero sin duda, lo que más me gusta, es que no han escatimado en nada en particular. No hay nada que puedas decir que aquí...se han quedado cortos en calidad. No señor

[Emilio]: si, es una bici muy "redonda". Hombre, por algo es una Foxy vestida "de gala"; pero si hay que destacar algo, yo destacaría los frenos Formula ORO

[Pepe]: Pues sí. Algo realmente espectacular.

Subiendo feliz por las estribaciones de Guadarrama

[Pepe]: Estaría feo compararlos con "otros", pero son de los muuuuuuuuy frenadores. No cabe duda. No han perdido un ápice de tacto ni de mordiente, y pese al disco "decorado"...la frenada es impecable. Claro que es algo que se espera de una bici así. Con las cualidades bajadoras que presenta, debe tener esa potencia, si se quiere bajar con un mínimo de tranquilidad, je,je,je,je,je

[Emilio]: Si. No llega, lógicamente, a la de los Formula 4Racing DH/FR, pero es muy superior a los B4

[Pepe]: Muuuuy superior...

[Pepe]: el delantero, de 185 mm, es espectacular...y la All Mountain...¡le aguanta el envite!

[Emilio]: Y la maneta está muy mejorada. Esa forma al estilo de los Avid Juicy es mucho más elegante, además de quedar menos expuesta a golpes

[Pepe]: Cierto, cierto...ahí creo que han mejorado un montón...son mucho más "recogidas" que las de los otros frenos Formula, donde hay que dejar que hagan más palanca sobre la bomba, si se quiere mordiente de verdad, pero claro que los B4 son de rally, o de aquello que se llamaba rally antes...

[Pepe]: De todas formas, para mí, 5 estrellas en frenada, ¡¡¡¡sin duda!!!!

[Emilio]: Cierto. Otra cosa que me ha gustado son las bielas y platos Race Face Evolve XC , aunque esto es muy subjetivo, me parecen muy bonitas, y el cambio de platos es tan suave como puede ser en Shimano

[Pepe]: A mí en general las cosas de Race Face me gustan mucho, y estas bielas no son una excepción. Acuerdate de que también lleva la potencia Evolve XC y el manillar Evolve FR

[Emilio]: Y hablando de cambios... los pulsadores Shimano LX y el cambio trasero Shimano XT cambian de maravilla...

[Emilio]: ... pero sigo sin verle la gracia al cambio invertido