El manillar es un Bontrager Race X Lite carbon, de 31.8 mm de diámetro, con un correcto ancho de 650 mm. La tija de sillín y la potencia son también de la serie Race Lite de la marca. La tija es en carbono y la potencia en aluminio, ambos con unos acabados excelentes y una estética muy sobria y elegante. Correctos en todos los aspectos. Como es de esperar, la tija de carbono se acabará marcando si andas subiéndola y bajándola.

El cuadro

Sólo una gran marca te da garantía de por vida

El cuadro del EX9, parte de la conocida aleación ZR9000, propia de Trek, que teóricamente incrementa las propiedades mecánicas del material en base a la inclusión de zirconio a la aleación. Las vainas son de carbono, y disponen de punteras y terminaciones delanteras metálicas para evitar problemas con la cadena.

Las diferencias con un cuadro Fuel convencional radican básicamente en la modificación de la sección de los tubos, más generosos, para evitar problemas, y en la reducción de las cotas del triángulo delantero, para evitar torsiones.

Fuel siginifica para Trek efectividad en todos los sentidos

Esta reducción incluye una original y bonita pieza anadida triangulando el tubo horizontal con el vertical, para aumentar la rigidez en esta zona. Por otro lado, la bieleta de suspensión ha sido rediseñada para ofrecer las 4 pulgadas de recorrido de la rueda trasera (100 mm) en lugar de las 3" que ofrecen las trek Fuel tradicionales (75 mm).

Frenos de disco XT

Otra de las interesantes novedades que ofrecen las EX es que todas las articulaciones del basculante han sido rediseñadas para alojar rodamientos sellados, aumentando la durabilidad en condiciones adversas, espaciando los intervalos de mantenimiento y -sobre todo- aumentando notablemente la sensibilidad de la suspensión trasera.

El cuadro está fabricado a mano en Waterloo (Winsconsin, EEUU). La garantía, como es norma de la casa Trek en sus cuadros, es de por vida.

Las ruedas

En los pies de la Fuel EX9 vemos unas llantas Bontrager Race Lite Disc tubeless, con unos bujes de la misma marca fabricados expresamente por DT Swiss, montadas sobre unos aros muy anchos de garganta y un aspecto muy bueno, que permiten la introducción sin problemas de cubiertas tubeless de generosas dimensiones. Ni la horquilla ni las dimensiones del basculante pondrán tampoco problemas por ese aspecto.

El grupo

Ruedas preparadas para alojar cubiertas tubeless. Un lujo.

Si en los modelos inferiores había mezcla de grupos de Shimano, en este caso todo es de la gama XT. De arriba abajo, los pulsadores son unos XT dual control, con maneta de freno y cambio integrada. El desviador delantero es un XT también, de balancín y tiro inferior. El cambio trasero, un XT rapid rise de comportamiento eficaz e impecable. Las bielas y platos son unas XT Hollowtech II que tienen el eje de pedalier solidario y hueco, con una fiabilidad probada.

Manillar, potencia, tija y sillín, Bontrager

Son muy ligeras y ofrecen un excelente rendimiento. Los platos son los habituales 22-32-44 de Shimano. Por último, los frenos han sido confiados también a Shimano, montando unos XT de 160 mm de diámetro en ambas ruedas que confieren a al Fuel una frenada muy potente y dosificable, al estilo Shimano. ¡Efectivo y sin aspavientos!

Hasta el cassete y la cadena son Shimano XT. Todo un detalle que se haya incluido un 11-34 en el primero, que nos permitirá salir de más de un apuro en las subidas.