Geometría Génesis

De entre el relativamente amplio catálogo de Gary Fisher de bicis con ruedas de 29" hemos tenido la oportunidad de probar, gracias su distribuidor en España (Trek Bikes S.L.) el modelo X-Caliber. Se trata de una bici rígida, con la geometría Genesis característica de la marca. Básicamente, esta geometría consiste en desplazar el centro de gravedad hacia la parte trasera de la bici, acortando las vainas, mientras que se mantiene la posición general sobre la bicicleta, para lo que se alarga ligeramente el tubo horizontal. El cuadro está fabricado en la aleación ZR9000, usada también por Trek, que permite mejorar las propiedades de la aleación de aluminio por medio de la inclusión de circonio como elemento aleante.

Conificados externos y refuerzos en las zonas sensibles

El cuadro está construido con tubería de sección redonda, siendo su característica más peculiar el conificado externo (además del interno) que muestran el tubo diagonal en ambos extremos y el horizontal en su extremo delantero. Estos dos tubos, además, se juntan pronto, antes de hacerlo con el de la dirección, que es bastante corto. La zona queda reforzada por una pieza de generosas dimensiones, soldada, como es habitual, en la parte inferior. El resultado es una zona de la dirección con un aspecto fino y estilizado pero que aporta sensación de robustez. Y hablando de refuerzos, destacar también el que lleva en la unión de las vainas con el eje del pedalier, para dar más rigidez a esta zona también crítica.

Elegantes punteras

Las punteras son fundidas, de formas redondeadas y finas, con material sólo allí donde es necesario. Pueden gustar o no, pero desde luego tienen una cierta elegancia y una personalidad diferenciada. Un detalle que el que escribe aprecia, es la presencia de roscas para portabultos, que no es muy habitual encontrar en cuadros de alto nivel como el que nos ocupa. Cierto es que el anclaje en la puntera izquierda queda bastante complicado por la presencia de la pinza del freno, aunque este es un problema presente en todas las bicis con frenos de disco.

Para gustos, colores

Si comparamos la geometría de nuestro cuadro con el equivalente de Gary Fisher para ruedas de 26", vemos que, excepto la batalla de la que ya hemos hablado, el resto de las medidas permanecen prácticamente iguales, desde la longitud efectiva del tubo horizontal (610 mm) hasta la altura del pedalier, que es incluso un par de milímetros menor (315 mm) que en su hermana de ruedas "pequeñas". Los acabados del cuadro son adecuados al nivel de su construcción. Los impecables cordones de soldadura son ostentosamente visibles en todo el cuadro, y especialmente en la zona de la pipa de la dirección. La llamativa pintura, naranja con iridiscencias, contrasta con las discretas pegatinas en blanco y gris. Como lo de la estética es subjetivo, os dejamos que juzguéis vosotros mismos viendo las fotos que acompañan a este reportaje.

El resto de componentes

Obviamente, lo más específico de esta bici son las ruedas, unas Bontrager Superstock de 29" para frenos de disco, calzadas con unas cubiertas Bontrager Jones XR, específicas para delante (2,25") y detras (2,2"). Y para acomodar estas ruedas, además del cuadro, necesitamos lógicamente una horquilla específica. Pocas hay, y en este caso se trata de una Rock Shox Reba SL. El funcionamiento es a base de aire, con cámara positiva y negativa (lo que en Rock Shox llaman Dual Air), ajuste de rebote y el exitoso sistema Motion Control de ajuste de compresión y bloqueo. El recorrido de la misma queda limitado a 80 mm, dado que un mayor recorrido levantaría la bici demasiado de delante.

Una REBA más larga de lo normal

En cuanto al resto de componentes de la bici, solo nos encontramos con Shimano (un Deore) en el desviador y la cadena. El resto son bien de la marca de componentes del grupo (Bontrager) o del grupo SRAM-RockShox-Truvativ-Avid. En la transmisión nos encontramos, además del desviador Deore, con bielas y platos Bontrager Select, pedalier Truvativ ISIS, casette SRAM PG950 (11-34, que falta hace el piñón grande), cambio trasero SRAM X-9 y mandos Trigger X-7. Sin tener la legendaria suavidad de Shimano, la combinación funciona perfectamente. Personalmente, y no somos los únicos a juzgar por el exito cosechado, los Trigger nos parecen una maravilla de ergonomía y de fiabilidad de funcionamiento.

Los frenos son los reputados Avid Ball Bearing 7 mecánicos, mandados por el modelo más básico de manetas Avid, las FR5. Los discos son de 6", aunque gracias a la potencia bruta de estos frenos no se quedan cortos. Sillín y tija son Bontrager, así como potencia y manillar, en medida oversize (31,8 mm de diámetro).