Lo que primero tenemos que decir es que cuando Cannondale España nos propuso probar esta bicicleta, nada menos que un prototipo para que nuestro portal lo presentara en primicia nacional, la primera sensación que tuvimos era que este tipo de bicicleta urbana "traviesa" no iba con nosotros.

Esta bici tiene un hueco en la ciudad

Los que trabajamos en este portal nos enmarcarnos entre los que piensan que la bicicleta urbana es un medio de transporte fundamentalmente relajado, para ir sin agobios, disfrutando, a diferencia de la tensión y ansiedad que genera ir metido en un coche, los atascos, la prisas y los agobios por no encontrar aparcamiento, por no llegar a la hora, por gastar dinero en combustible…

Y es que además, como ya sabéis, nuestro portal habla de bici urbana de manera habitual, dándole siempre toda la importancia a la búsqueda de avances en el respeto a quienes usamos la bici como medio de transporte, en fomentar el respeto a las normas de tráfico y lo que se ha dado en llamar "movilidad sostenible".

Primer contacto

Vista de la Hooligan

Por tanto, nuestra primera impresión era que la Hooligan no nos encajaba y que no sabíamos por dónde enfocar esta prueba. Tras varias conversaciones con el responsable de marketing de Cannondale en España, aceptamos finalmente hacer el test y recibir la bicicleta, ya que precisamente por nuestra "filosofía del ciclismo", querían que la prueba la hiciéramos nosotros y comprobásemos que esta bicicleta tiene un lugar en la ciudad, buscando sus ventajas en conceptos muy definidos, como son la agilidad, la rapidez, la fiabilidad y la robustez, parámetros que en manos de un ciclista responsable no están reñidos para nada con el respeto más absoluto a las normas de circulación y a otros usuarios de la vía.

A pesar del nombre de la bicicleta, cuya traducción al castellano podría ser la de "gamberro", el hecho de que la prueba la hayamos realizado nosotros, ardientes defensores de la bicicleta como medio de transporte responsable, posiblemente no es gratuito, y la entrada en España de esta bici está hecha partiendo de esta base fundamental. Los ciclistas somos los primeros que estamos cansados de que muchos usuarios de bicicletas hagan realmente el "gamberro" circulando por zonas peatonales a gran velocidad, molestando a otros usuarios de la vía, saltándose semáforos y señalizaciones, y en definitiva, poniendo trabas a la intención de conseguir por fin el reconocimiento que merece la bicicleta, por sus innegables ventajas para quien las usa, y especialmente para los que no la usan: un ciclista equivale a un coche menos, menos ruido, menos contaminación, menos ocupación de espacio de vía pública, menos peligro para los usuarios de la vía…