Cargada de buenos componentes

Después de esta larga introducción, es la hora de estudiar ya nuestra bicicleta, de la que ya hemos adelantado que se trata de una bicicleta de ciudad algo "diferente", ya que está diseñada para circular con agilidad, es una bici urbana "cañera", que está pensada para soportar un trato exigente.

Cuando recibimos la caja y la abrimos, pensamos que se habían equivocado de bicicleta. A primera vista teníamos ante los ojos un cuadro de ¿BMX? Sacamos la bici de la caja y no, efectivamente era la Hooligan que estábamos esperando, el prototipo para uso urbano de Cannondale que nos habían anunciado que recibiríamos para testar en primicia.

Nuestro modelo no es el mismo que va a salir al mercado. Se trata de uno de los primeros prototipos de la Hooligan. Las dos diferencias principales entre esta bicicleta y la de serie están en los frenos y en la transmisión. En cuanto a los primeros, nuestro prototipo viene con unos espectaculares Avid Juicy Carbon en color blanco, la de serie montará el modelo inferior Juicy Five, también en color blanco, exclusivo para Cannondale.

Aspecto general

En lo que respecta a la transmisión, nuestro prototipo tiene piñón fijo, a diferencia de la de serie que llevará cambio integrado en el buje Shimano Alfine.

Por tanto de estos dos componentes no podemos opinar en profundidad, aunque creemos que los frenos Juicy Five tienen suficientes argumentos a favor, sobre todo en una bicicleta de este tipo, y retendrán sin ningún género de dudas esta bici sobradamente, aportando suavidad y potencia de frenada, sobre todo pasado un período de rodaje en que frenarán poco. Sólo se diferencian de los superiores Avid Juicy Seven y Carbon en que aquellos no disponen de regulación de alcance de la maneta, y en la palanca, que es de fibra de carbono en el modelo Carbon, precisamente el que monta nuestro prototipo. De cualquier manera, encontrar unos frenos de disco de esta gama en una bicicleta urbana, no deja lugar a dudas de la personalidad y las capacidades de la Hoooligan.

En cuanto al cambio integrado en el buje, Shimano Alfine, comentar que es un sistema que ofrece un cambio de 8 velocidades completamente integrado en el buje y que permite el uso de frenos de disco. No hemos podido testar la eficiencia de estos cambios, pero sí podemos decir que su principal ventaja radica en que no necesita mantenimiento, al ir todos el sistema de cambio en el interior del gran buje, montando además una cadena anti-corrosión. Una estupenda decisión para una bicicleta urbana, que nos dará muy poquito trabajo en las tareas de limpieza y engrase.

Cubiertas Schwalbe Crazy Bob

Comentando con Cannondale que también nos parecían provisionales las pegatinas, curiosamente nos aclararon que no, que las que tiene nuestro prototipo son las definitivas. A nosotros nos parecía que estaban pintadas y pegadas "a mano", pero al parecer es que precisamente es esa la imagen que Cannondale ha buscado a posta, una apariencia de que son caseras y dibujadas a mano. De hecho se pintaron a mano ex-profeso con esta intención.

En cuanto al cuadro, un armazón de aluminio firmado por Cannondale, con los habituales acabados de calidad de la marca, lo primero que llama la atención poderosamente es su llamativo color blanco brillante, y unas soldaduras que tienen la calidad de bicicletas de alta gama. Nos encontramos ante un cuadro robusto, con un generoso tubo diagonal y un tubo superior "dividido" en dos, de tal manera que conforma un doble triángulo que aumenta sensiblemente la resistencia y rigidez, a la vez que rebaja algo la altura del mismo y por tanto permite que haya más espacio disponible para el ciclista.

Pedales Cannondale Octopus 2

Nos ha gustado mucho la fortaleza y construcción de la pipa de dirección, mecanizada, y también la unión de tirantes y vainas, que están unidos en curva en una pieza que rebosa buen diseño y robustez. El freno trasero va anclado en la vaina, no en el tirante, en ese ángulo de unión, algo que no es muy habitual. La horquilla delantera es rígida y recta.

La geometría de esta bici le aporta una gran estabilidad de marcha. Tiene una distancia entre ejes de 106 cm y un ángulo de dirección de 70º, un ángulo de tubo de sillín de 73º y una distancia del eje pedalier al suelo de 29 cm. Tengamos en cuenta que en esta bicicleta no hay diferentes tallas, sino que sólo se comercializa en talla única.

Las ruedas de 20 pulgadas aportan a la Hooligan una gran agilidad, hacen que la bici acelere y gire muy rápido. Sobre unos bujes Formula (en la de serie el buje trasero recordemos será un Shimano Alfine), nos encontramos unas llantas, blancas por supuesto, Sun Singletrack SL-1 de 32 agujeros, con radios DT Champion de 1,8 mm.

Potencia Satori regulable

Calzan unas cubiertas Schwalbe Crazy Bob de 20 pulgadas con un generoso balón de 2.10 para una bicicleta de ciudad. Estas cubiertas son cómodas y absorben irregularidades si no las llevamos muy hinchadas. Estamos ante un conjunto perfectamente apto para circular por ciudad con el carácter de esta bicicleta, ruedas robustas, cómodas y ágiles.

Siguiendo con la lista de componentes, los pedales que monta esta bicicleta son unos Cannondale Octopus 2, con un diseño muy llamativo y curioso, ya que sobre un cuerpo pequeño y estilizado surgen seis piezas (tres por cada lado) que conforman el conjunto de apoyo para el pie, muy ligero y de una estética muy atractiva. El pedalier es un Truvativ Firex singlespeed, con cuatro brazos y muy buen acabado, con un eje Truvativ GXP.

Aspecto de la tija de sillín

En la zona de mando nos encontramos con una dirección FSA Full integrated, una curiosa potencia Satori ahead, con un anclaje a la pipa muy robusto y la posibilidad de regular su altura a través de un tornillo allen ubicado en su parte inferior, que con una guía de grados impresa permite encontrar la posición más adecuada a nuestros gustos. El manillar es también un FSA de aluminio de doble altura, de 31,8 oversize y 660 mm de anchura, muy robusto y por supuesto de color blanco. Los puños nos han gustado especialmente; son muy suaves y absorbentes, y su forma ovalada facilita una perfecta adaptación de la mano.

La tija de sillín es rígida, una USE de aluminio 7075 T6 con un sistema de reglaje del sillín muy sencillo, a base de una llave allen accesible perfectamente al estar en el lateral, y con una guía impresa en la parte trasera que facilita mucho el ajuste del ángulo del sillín. La tija lleva grabada en su parte posterior la calavera y las tibias con el logo de Cannondale, el gráfico pirata que define muy bien a la Hooligan y que se encuentra en su publicidad acompañado por la leyenda "Ride it like you stole it" (condúcela como la robaste). El sillín es un Fizik Nisene Bad Boy, un sillín estrecho, que no es cómodo, pero perfecto para conseguir la agilidad que se busca en esta bicicleta, ya que permite levantarse, sentarse y moverse sobre él con extrema facilidad sin peligro de enganches.