El Cambio Shimano XT Shadow

En el apartado de transmisión, la bici cuenta con una mezcla de Shimano XT (pedalier y platos, cambio trasero) y el nuevo Shimano SLX para el desviador delantero, con el anclaje comentado anteriormente al tirante derecho. El cambio trasero es la versión Shadow, que nos ha parecido perfecto y que soluciona una de las quejas de los usuarios de Shimano respecto a los de Sram: el golpeteo del cambio contra la vaina ha pasado a mejor vida. También queda mucho más recogido, sobresaliendo menos que el "normal", aunque esta mejora tampoco la consideramos tan importante (normalmente el cambio se "casca" más por engancharse la pata que por algún golpe en el cuerpo del mismo, sin embargo tampoco es imposible).

Por decir algo, no nos gusta que los pulsadores de cambio siempre haya que llevarlos en la parte interior del manillar, por dentro de las manetas de freno, ya que si nos gusta llevar las manetas de freno separadas de los puños para tener más palanca, los pulsadores quedan muy alejados de los puños y deberemos estirar los dedos para cambiar más de lo que sería cómodo. Queda la sugerencia de que rediseñen esta pieza para poderla colocar por dentro de los frenos. Ahora es imposible por diseño y por el indicador de marcha, que es útil, pero ocupa mucho "manillar".

Anclaje del desviador al basculante y platos y bielas XT

El apartado de frenada viene de la mano de unos Formula Oro K24 en acabado blanco y con discos de 180 mm. Tienen un buen tacto y su potencia es suficiente para esta bici, aunque hay que acostubrarse a su tacto más "esponjoso" que otros frenos. Cuando empiezas a frenar, la primera impresión es que te "falta frenada", ya que en la primera parte del recorrido no notas que frene mucho, pero en cuanto presionas más las manetas obtienes una potencia sobrada. Digamos que son menos progresivos que otros modelos. De hecho, es facil hacer derrapar la rueda trasera, así que quizá podría ser suficiente un disco de 160 (no comprobado). Otra cosa a la que hay que acostumbrarse es al lento retorno de las manetas, que no es instantaneo como en otros modelos, sino que estas vuelven más despacio a su sitio.

Frenos Formula Oro K24

Por otra parte tienen detalles muy buenos, como el poder montar indistintamente las manetas en cualquiera de los lados del manillar, cosa que agradecerán mucho los moteros que gustan de tener el freno trasero en la izquierda. También se pueden desmontar del manillar sin necesidad de quitar los puños gracias a su abrazadera de doble tornillo totalmente desmontable. Poseen ajuste de la posición de la maneta con un simple giro del dial rojo, muy cómodos de regular a gusto del consumidor incluso sobre la marcha y con los guantes puestos.

Y las ruedas son unas Shimano Deore XT montadas tubeless (muy buena elección) con cubiertas Continental King 2.4 tubeless, tanto delante como detrás. El anclaje de los discos se hace utilizando el sistema de Shimano sin tornillos que da un acabado más fino pero que requiere de herramientas especiales para su montaje. Las ruedas son negras con dibujos blancos sobre las llantas y con pequeños detalles en rojo a juego con otros detalles de la bici: las cabecillas y la pieza que sujeta los discos.

Ruedas Shimano XT y cubiertas Continental King 2.4

Las cubiertas son bastante redondeadas y la verdad es que no se ven "demasiado gordas" para ser de 2.4, ruedan bien y sus tacos triangulares y medianamente espaciados no han dado ningún problema. Chapeau por Lapierre al elegir un montaje con ruedas y cubiertas tubeless, así deberían venir todas las bicicletas de gamas similares.

El resto de componentes cumplen su cometido, destacando la tija Thomson Elite, inclinada con curvatura en el tubo en vez del típico retrase en la nuez. La pega es que por esta peculiaridad no podrás inclinar el sillín más allá de la horizontal y como mucho quedará totalment plano con la bici parada. Pero con el SAG de la bici se inclinará un poco hacia arriba. Eso, unido a que el sillín carece de canal central antiprostático, hará que te acuerdes un poco de él en las rutas más largas. Se reducirá algo el problema con un sillín antiprostático, aunque lo ideal seria poder inclinarlo un poco más.

Tija Thomson Elite

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Amigosdelciclismo.com/RP
Localización de la prueba: Alcoi
Fecha de publicación: Noviembre de 2008