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Al preparar la bicicleta para rodar detectamos algún pequeño defecto de montaje. El neumático delantero estaba montado en sentido contrario al aconsejado por el fabricante y el cable del cambio trasero, que no estaba bien sincronizado, rozaba con los radios al seleccionar las coronas más grandes. Evidentemente son problemas que en ningún caso llegarán al usuario final ya que para eso las tiendas revisan todas las unidades antes de entregarlas a sus clientes. Esto no viene sino a ratificar nuestra opinión en cuanto a que, especialmente para quienes no tengan una excesiva facilidad mecánica, es aconsejable realizar la compra de bicis completas en una tienda especializada, con lo que evitaremos todos estos problemas derivados del montaje en serie y de una atención mucho más directa para gestionar las garantías en caso de tener algún problema.
En cuanto al ajuste del SAG, es de gran ayuda el "famoso" indicador ya mencionado, algo que no entendemos que no "copien" muchas más marcas de referencia en el sector (aunque hay alguna que ha comenzado a incorporarlo en sus modelos 2010), porque lo cierto es que evita muchos quebraderos de cabeza, y facilita el uso por varios ciclistas sin perder demasiado tiempo en poner en perfecto estado algo tan importante, y que influye tantísimo en el comportamiento de la bici, como es el tarado de la suspensión trasera.
Antes de salir a rodar tenemos que ponerle unos pedales, porque siguiendo "la moda actual" la bici se comercializa sin pedales, así como ajustar las medidas a nuestra morfología corporal. En este sentido hay que tener en cuenta que al compartir cuadro con sus hermanas de 120 mm de
recorrido más orientadas a un uso marathon, estamos ante una bici más bien cortita. Algo que deberás tener en cuenta cuando tengas que decidir cuál es tu talla ideal. Te recomendamos que te fijes bien en las medidas de geometría (porque no es lo mismo una talla M de una marca y de otra) o consultes en tu tienda de confianza, ya que se trata de un dato muy importante y básico de cara a disfrutar adecuadamente de tu nueva bicicleta.
Pero bueno, hablemos ahora sí de su comportamiento en marcha. Y lo cierto que es no nos ha defraudado en lo más mínimo, ya que nos encontramos ante una bici muy divertida y muy fácil de conducir. Todavía me acuerdo cómo le brillaban los ojos a un compañero acostumbrado a utilizar siempre bicis rígidas, cuando me devolvió la bici tras realizar una ruta con alguna larga bajada bastante técnica. No me extrañaría nada que dentro de poco se acerque el distribuidor más cercano para preguntar por una.
Una vez encontrada la presión ideal del amortiguador en relación a nuestro peso y puesta también la horquilla a nuestro gusto en cuanto a la precarga de aire y rebote, lo que más sorprende
del comportamiento general de la bici es que no se ve para nada afectado el sistema de suspensión por las fuerzas resultantes del pedaleo, es decir que no se mueve apenas nada mientras
pedaleamos, salvo que afrontemos alguna irregularidad en el terreno. De hecho, así como en otros sistemas es necesario utilizar amortiguadores con posibilidad de bloqueo, con el FSP2 no echarás en falta la "palanquita". Es cierto que al pedalear de pie se mueve un poco, pero apenas resulta molesto. Eso sí, reacciona inmediatamente ante cualquier obstáculo sin ninguna interferencia en la pedalada, ya que no se aprecian diferencias en la distancia entre el pedalier y el buje trasero durante el recorrido del basculante trasero al actuar la suspensión, por lo que se puede continuar pedaleando sin los molestos tirones de cadena que se aprecian en otros sistemas.
En cuanto al peso, ha dado 11,700 Kg en nuestra bascula, un dato que coincide exactamente con lo que declara el fabricante en catálogo. En todo caso, la sensación general es de ligereza, por lo que nos encontramos ante una bici realmente muy manejable, rápida de reacciones, aunque su cerrado ángulo de dirección, provocado por la menor longitud de su horquilla, la vuelve algo nerviosa y hay que tener cuidado si te gusta afrontar escalones de cierta altura. De todos modos, para esto ya tenemos dentro del cátalogo de Lapierre otras gamas más orientadas a un uso más "bajador".
La posición sobre la bici en la gama x00 es menos erguida que en las x10, más deportiva, mejor en subidas y algo peor en bajadas, aunque como todo, depende por supuesto de la técnica de cada uno. En nuestra opinión la combinación de 100 mm delante y 100 mm detrás es perfecta para un uso rutero habitual.
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Israel - 22/01/2010 9:52:11
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