|
[Comentarios: 18 - Valoración media: 4,5]
Estamos ante una bicicleta de cross country versátil. Su geometría, peso y recorrido son de "rally", y te permitirá rodar rápido, llanear bien y subir cómodo. Pero tiene un punto interesante de "marathon", es decir, permite ciertas licencias al piloto y le aporta un extra de comodidad.
Esta bicicleta te va si buscas una para hacer rutas sin excesivas complicaciones, rápidas fundamentalmente, pero te gusta el plus de control y comodidad de la suspensión total sin renunciar a la ligereza. Si además no te ha picado la mosca de la "fiebre negra" (nos referimos a la fibra de carbono), en esta bici no encontrarás ninguna pieza del negro material. Todo aluminio.
En cuanto al sistema de suspensión, es, qué duda cabe, un sistema trabajado y en cierto modo complejo. Su ventaja principal es la eficacia, se consigue anular en gran medida la interferencia de la pedalada y de la frenada con la suspensión, así como una buena rigidez, y habrá también quien diga que hay un gran número de ejes de giro y rodamientos.
La estética de la bicicleta, "sexy" como todas las Lapierre, tiene la virtud de estar en un punto intermedio que gustará a mucha gente. No es una línea clásica pero tampoco demasiado atrevida. Es atractiva. En cuanto a su enfoque también está en "tierra de nadie": es cómoda y se defiende a la hora de afrontar zonas técnicas, manteniendo un carácter apto para la competición de XC. Está en un punto medio en el que caben por supuesto muchos usuarios. Podemos decir que está enfocada a un ciclista que gusta de la velocidad, de ver rentabilizado su esfuerzo, pero sin tener que pagar el precio de la incomodidad que una máquina deportiva exige. Y con el plus de la seguridad que otorga una suspensión trasera en zonas accidentadas.
|
Ficha técnica
|
Cuadro
|
Alloy SL Hydroformed / FPS2 100mm
|
Amortiguador
|
Fox Float R for Lapierre 165x38
|
Horquilla
|
Fox 32FRL FIT 100mm
|
Dirección
|
Alloy Semi-Integrated Cartridge
|
Potencia
|
Lapierre XC Pro 31.8X90mm
|
Manillar
|
Lapierre XC Comp 31.8 20x640mm
|
Frenos
|
Formula RX 160/160
|
Tija
|
Lapierre XC Pro 31.6x350mm
|
Sillín
|
LP by San Marco Crmo White
|
Ruedas
|
Shimano XT UST M775
|
Cubiertas
|
Hutchinson Python RLight UST 26X2.00
|
Bielas
|
Shimano XT 22X32X44 Press Fit
|
Pedales
|
n/d
|
Desviador
|
Shimano Deore XT
|
Cambio
|
Shimano XT
|
Mandos
|
Shimano SLX
|
Cassette
|
Shimano HG61 9S 11X32
|
Peso
|
11,7 kg en talla M, sin pedales
|
Precio
|
2499 euros
|
Lapierre
|
www.lapierrebikes.es
|
<<< Volver
Seguir >>>
X-Control 500
Lapierre X-Control
Lapierre XC 500 buena, buena...
|
Buena para todo, esta XC 500 dá de lleno en el biker que disfruta tanto en rally como en conducción algo mas atrevida en decenso.
Me encantan los colores Marlboro y los acabados reflejan buena calidad.
Podría ser una bici popular, si el precio fuera algo mas ajustado.
|
|
Luis A. - 28/01/2010 22:45:35
|
|
XC500 FINE
Calidad-precio muy buena
La hermana de mi 410
CONTENTO CON MI COMPRA
dudo
Dificil Consejo
|
Jacob, es muy complicado aconsejarte con los pocos datos que me das. Ya que estamos hablando de modelos con enfoques distintos, por lo que depende sobre todo del tipo de rutas que tengas pensado realizar con ellas.
La Xcontrol 500 y la Top Fuel están más orientadas al XC, mientras que la XControl 410 es más una bici Marathon.
|
|
PC - 12/03/2010 10:06:59
|
|
ACLARAR
|
suelo hacer rutas que mezclan asfalto y caminos de tierra, pero de vez en cuando algo de senderos. lo que mas me gusta es salir con la peña y disfrutar de la bici y del paisaje sin importarme la distancia, es decir hacer kilometros tardes lo que tardes. mi duda tambien es cuanto a componestes y cuadros, quiero consejos y ventajas que pueda tener con una y otra. tengo una lapierre rigida y me gusta un monton, pero quiero cambiar a una doble y me gustan estas tres bicis.
|
|
JACOB - 12/03/2010 12:46:06
|
|
Tu mismo
|
Jacob, elige la que más te guste ;-)
Como te decía en el anterior comentario son muy similares las tres.
Las Lapierre comparten cuadro y la mayor parte de los componentes, la única diferencia fundamental es la horquilla con 20 mm más en la 410.
La Fuel tiene un sistema de suspensión que ya lleva muchos años en el mercado porque no deja de dar buen resultado.
Así que creo que la elección mas sensata es ... la que más te guste.
|
|
PC - 13/03/2010 21:59:27
|
|
duda
|
busco consejo de compra. entre la x control 410, la cube ams xt y la especielite fsr , tengo una gt rigida y estoi contento pero quiero probar con una doble
|
|
david - 10/04/2010 19:58:23
|
|
NO LO DUDEIS
|
LLEVO SEIS MESES CON ELLA Y CADA DIA MAS CONTENTO HAGO DIVERSAS RUTAS Y LO MEJOR ES LA COMODIDAD Y EL ACOPLE A TODAS ELLAS.
|
|
ANTONIO - 31/05/2010 16:39:39
|
|
la mejor en montaña
xcontro 500
FRENOS
dobles de xc
|
que me podeis decir de la Giant athem x2 alguien la tiene, que tal va
|
|
javi - 01/08/2010 16:37:32
|
|
X control 500
|
Añadir un comentario
|
Importante:
Por favor, usa un lenguaje apropiado. Todos los comentarios son revisados y pueden ser borrados si se consideran inoportunos u ofensivos.
El autor de los comentarios es el único responsable de los mismos y si fuera necesario se avisará a las autoridades competentes. Tu dirección IP será almacenada pero no será publicada.
Amigosdelciclismo.com/PC
Localización: Castellón y Salamanca
Fecha de publicación: Enero de 2010
| |
|
|
Tu página de inicio
FORO
Lista de correo
Boletín
Publicidad
Portada
'Tubelesiza' tus ruedas normales por poco dinero, en nueve pasos perfectamente explicados con imágenes. Blinda tus ruedas con el menor gasto posible.
