Si te compras una Minute, no debes intentar terminar de regularla la tarde que la estrenas. Es un error salir de excursión con la bomba en el Camelbak. Las sensaciones que se perciben, hay que madurarlas y verlas en todos los terrenos, los conocidos y los desconocidos. Asentar y estudiar lo que nos llega a las manos y a los pies desde la bici y pensar bien la regulación que debemos cambiar. Hacer sólo un cambio de cada vez y salir a probar tranquilamente para 'degustar' las diferencias. Creemos que tras 4 o 5 salidas, se puede conseguir una regulación óptima para el uso de cada usuario, según las exigencias de cada uno.

La calidad se nota en todo momento

Partimos de los reglajes que recomienda Manitou. Esto es, 40 psi en ambas cámaras y el volumen al máximo. Con respecto a una Marzocchi de la misma orientación no se nota mucha más rigidez al frenar o al girar, pero sí se nota mucho más aplomo pedaleando. Con respecto a una Rock Shox de barras de 28 mm, las diferencias son excesivas como para compararlas directamente. Una SID o una JUDY no son comparables a esta horquilla. En el 2005 Rock Shox vuelve a la carga con las PIKE y las REBA y eso será otra historia.

Nos ponemos de pie y pedaleamos con fuerza por asfalto. ¡Increíble! Es algo que todo ciclista debería probar alguna vez. Con las regulaciones al mínimo, los movimientos de oscilación son ya muy pocos incluso cargando el peso en el manillar.

Con estos reglajes rodamos unos 10 días. Con una brida de plástico, medimos varios topes de recorrido. Además intentamos exigir que el SPV nos elimine todavía más el vaivén por pedaleo.

Pedalear de pie...

Vamos por partes. Lo más importante son los topes. El volumen de la cámara del SPV se controla con más de siete vueltas de giro. Esta vez giramos media vuelta la cámara del SPV (180º), y salimos a probar. La brida de plástico, nos dejó 6 mm sin estrenar esta vez. Quizá no 'apretamos' demasiado en la bajada, así que decidimos dejarlo así y seguir probando. Tras dos o tres salidas más, vemos que siempre están ahí esos 6-8 mm sin usar en cualquier caso. Quizá en este aspecto la Minute no sea muy refinada, y nos referimos a que -para un usuario medio- el resto de las vueltas de rosca de la cámara no serán demasiado útiles. Quizá el SPV2, algún día, sea más sensible en este aspecto. Algo sabemos ya que Manitou está preparando el 'SPV evolve' que incorporará en principio a las nuevas Nixon para el 2005. Quitamos un cuarto de vuelta de la rosca (dejamos 90º), y así conseguimos tras varias salidas dejar la brida justo en el tope del recorrido, pero con 1 o 2 mm de separación. ¡Perfecto!.

Ahora a por el pedaleo. Ponemos 50 psi en la cámara del SPV y la sensación de movimiento por el pedaleo desaparece enormemente, sin embargo, la horquilla sigue siendo sensible a las irregularidades, y muy eficaz. De todas formas, tras media docena de salidas, observamos que a muy baja velocidad, la horquilla es menos absorbente que con 40 psi, lo cual es lógico pues hemos aumentado la resistencia en compresión. Decidimos que no merece la pena la pérdida y volvemos a los 40 psi de serie.

Lo más impresionante de los reglajes de la horquilla es que son totalmente independientes entre sí. En ningún caso unos afectan a otros, con lo que las regulaciones son mucho más fáciles siempre, y se puede ver claramente la diferencia de comportamiento con uno y otro reglaje. Lo único que hemos notado que sí tiene interferencias (como es lógico) es la presión del SPV con el volumen de la cámara. Haciendo pruebas 'límite' de pequeño volumen de la cámara, veíamos como sí se mejoraba sensiblemente la resistencia al pedaleo sin añadir más aire en la cámara (que ahora es más pequeña), con lo que siempre, tras un cambio en el volumen de la cámara, será recomendable comprobar la presión del SPV.

¡Haz lo que quieras con ella!

Con esto, habíamos terminado el reglaje óptimo para nuestro uso. Éste ha sido todo un placer que viene de serie con esta minute y está incluido en el precio. Lo que no está incluido -y debería por el precio que tiene- es la bomba de inflado de las cámaras de aire.

La horquilla se comporta con una capacidad de absorción muy notable, con una sensibilidad que hace que parezca de muelles, y con esa limpieza ante movimientos de pedaleo que la hacen tan especial.

Pedalear de pie en una BTT no está de moda. Con las bicis más de moda, dobles de recorridos generosos es más eficiente permanecer la mayoría del tiempo sentado, puesto que de pie sólo se consigue un molesto efecto 'acordeón', que nos lleva parte de nuestra energía a mover la bici hacia arriba y abajo y no hacia delante que es lo que se trata. Pero con una bici rígida (o una doble con SPV, claro…) las cosas son muy diferentes. Si te pones de pie podrás acelerar rápida y eficazmente con esta Minute bajo las manos. La horquilla aguantará los movimientos de tal forma que irás pedaleando mirando fijamente a ella para apreciar como no se mueve nada. De hecho tuvimos alguna caída por no mirar hacia delante...