La Minute Two, es una horquilla con barras de 30 mm, cuello de aluminio, botellas en magnesio y el 'reverse arch', que es el sistema de Manitou colocando el arco de las botellas por detrás de éstas para -según ellos- proporcionar mayor rigidez al conjunto. Además posee el sistema de retenes Evil Genius Seals, que proporcionan la necesaria estanqueidad al conjunto hidráulico.

Si con la horquilla sin montar, intentamos separar o juntar las botellas con las manos notamos que éstas se doblan con bastante facilidad, lo que nos asustó bastante en un principio. Se movían aparentemente mucho más que una Rock Shox, por ejemplo, que tiene el puente normal, y además 'aplastado' verticalmente al contrario que las Manitou. Luego pensamos que eso se debía a la forma en que llegan las fuerzas de aceleración y frenada a la horquilla que son mucho mayores en la componente horizontal del plano de la bici que en el plano perpendicular al movimiento.

Una de las cosas que más llama la atención es la ausencia de pegatinas en la horquilla. ¿Habías oído que a las primeras Black se les caían las pegatinas? Bien, en Manitou han tomado buena nota, y aquí no hay ninguna. Las letras están 'talladas', es decir 'fresadas' en la pintura, que -dicho sea de paso- también tiene una calidad excelente. Ello le confiere un toque de exclusividad y durabilidad que no habíamos visto nunca.

Posee una cámara de aire en la pata izquierda para regular la precarga de la horquilla, esto es, lo que se debe hundir por el peso del ciclista. Manitou recomienda que se hunda aproximadamente 20 mm para la horquilla de 100 mm que es la unidad que probamos.

En la pata derecha está toda la tecnología. En la parte inferior tiene un dial de rebote que sí funciona muy eficazmente, como era de esperar en una horquilla de semejantes prestaciones y calidad. Hay mucha diferencia entre dejar el rebote cerrado o abierto y se puede regular perfectamente a nuestros gustos. Además, en la parte superior tenemos también una válvula de inflado (del SPV) y una tuerca de 16 mm que ajusta la capacidad de la cámara del SPV. La presión del SPV nos controla la regulación en compresión, y -simultáneamente- la resistencia al hundimiento por pedaleo, porque esa presión es la que opone resistencia a la abertura del pistón que deja pasar finalmente el aceite al circuito hidráulico. Por último, girando en sentido horario con la llave (que se suministra con la propia horquilla) sobre la tuerca de la pata superior derecha, se cierra la cámara del SPV, logrando cambiar un comportamiento más lineal (cámara abierta al máximo) a un comportamiento más gradual (cámara cerrada). Es como tener una horquilla de muelles o de aire respectivamente. Manitou recomienda comenzar la regulación con 40 psi en la cámara de SPV y con el volumen abierto al máximo.