Aspecto de la rueda delantera

La Factor equipa unas ruedas montadas sobre la base de unas llantas Onoff Rail de alumino 6063T6 de 28 radios no conificados de acero, con bujes Onoff Disc Qr de rodamientos no sellados. Los ruidos "de juventud" del buje delantero el primer día de la prueba fueron sólo un avance de los problemas que han mostrado estas ruedas durante el tiempo que hemos tenido la Mondraker. De un primer vistazo a la bicicleta de frente y desde una cierta distancia observamos con sorpresa que las ruedas no estaban "en línea", es decir, no pisaban exactamente "por el mismo sitio" si la bici va recta. La primera impresión era que el cuadro podría no estar bien alineado o soldado, algo impensable en una marca de esta categoría. Así que rápidamente fuimos a calzar unas ruedas nuestras a la bicicleta y... el problema desapareció inmediatamente.

¿Qué ocurre por tanto? Pues realmente ocurren dos cosas. La primera es que las ruedas no están bien montadas. Nos hemos encontrado con importantes diferencias de tensión en los radios, con un visible salto en la llanta tanto lateral como vertical y el aparaguado o eje de simetría de la rueda trasera no era correcto ya que estaba desplazada a la izquierda de las vainas y tirantes. Este hecho, unido a la poca rigidez del conjunto provocada por un bajo número de radios en la rueda trasera (28) y la baja tensión de los mismos es la causa de lo que comentábamos en el párrafo anterior, y el motivo de que en la prueba hayamos detectado una cierta inestabilidad en el conjunto de la bicicleta.

Llanta Onoff Rail

En segundo lugar creemos que la elección de estas ruedas falla en cuanto a la filosofía y al uso para el que está pensada esta bicicleta. No podemos olvidar que la Factor es una bicicleta para una utilización tipo all mountain, que debería contar con unas ruedas de cierta robustez. No es el caso de las que equipa, pues su uso sería como mucho para cross country. Las llantas son estrechas y los 28 radios por rueda nos parece un número escaso, debería equipar 32, al menos en la trasera. El peso de ahorrar cuatro radios y cuatro cabecillas por rueda es ínfimo y la rigidez y fiabilidad mejoraría.

Esto nos permite afirmar que las ruedas son el componente que saca "mala nota" en esta bicicleta, aunque no debemos perder la perspectiva de que estamos ante una bici de primer precio en su gama y que no podemos pedirle "peras al olmo".

No podemos dejar de contaros que a lo largo de la prueba hemos tenido la ocasión de equipar la Factor con unas 1HPR Enduro Comp, unas ruedas montadas a mano en nuestro país, bujes con rodamientos sellados de origen japonés y bolas de acero inoxidable, radios de acero inoxidable 18/10 en negro y cabecillas autoblocantes. Además de que estéticamente encajan perfectamente con el resto de la bicicleta, gracias a sus llantas blancas y buje negro, la bicicleta mejora indiscubiblemente en rendimiento.

Cubiertas Kenda Kinetic

Unas ruedas de este tipo quizá sumen algo al presupuesto de la bici, pero realmente están muy contenidas de precio para la calidad que ofrecen (245 euros la pareja), y son ideales para el enfoque de esta Mondraker. Nada tiene que ver el comportamiento de la bicicleta si la equipamos con unas ruedas o con otras.

Volviendo a las que nos ocupan, indicar que no son tubeless compatibles, aunque como ya hemos comentado en otros reportajes, todas las ruedas pueden ser convertidas a tubeless con el correspondiente kit, algo que recomendamos para disponer de las ventajas que ello supone (menos probabilidad de pinchar, posibilidad de llevar menos presión de inflado y por tanto más agarre y comodidad...).

Por su parte, las cubiertas Kenda Kinetic de 2.10 han hecho correctamente su trabajo. No se caracterizan por un gran balón y son de perfil redondo, pero ruedan bien en seco y no evacúan mal el barro. En todo caso, en el primer cambio de gomas podrías aprovechar también para mejorar este extremo. Personalmente creemos que a esta bicicleta le quedarían mejor unas ruedas de perfil más cuadrado, no tan redondo, y con algo más de balón.

Resto de componentes

Manillar y potencia Race Face Ride

En cuanto al resto de componentes, la Factor confía, como es norma de la casa en Mondraker, a Race Face el equipamiento en lo que respecta a manillar, potencia y tija de sillín, con el modelo Ride. No son un tope de gama y aportan algo de peso extra a la bicicleta, pero por contra su fiabilidad está fuera de toda duda y no desmerecen el resto de la bici.

Los frenos son los Avid Juicy 3. Al principio se muestran perezosos y tardan un par de salidas en coger mordiente, a lo que contribuye que cuentan con pastillas orgánicas, no sinterizadas, lo que hace que frenen algo menos que modelos superiores. No tienen abrazadera de doble tornillo, por lo que para extraer el freno habrá que hacerlo a través del manillar quitando puño y manetas de cambio (en su caso). Aunque por supuesto no son unos frenos "malos", quizá sí sean un punto a mejorar en el futuro.

Otros componentes son por ejemplo el sillín Selle Italia X2, la dirección integrada FSA o los pedales que equipa la Factor, unos Onoff MTB compatibles SPD, un buen detalle también porque vienen de serie.

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Amigosdelciclismo.com/JG
Localización: La Flecha y Cahenes (Salamanca)
Fecha de publicación: Julio de 2009