Gran estética de colores blanco y negro

La primera vez que ves la bicicleta, destaca indudablemente por su estética, con un cuadro repleto de curvas y con una magnífica mezcla de colores blancos y negros brillantes. Esta combinación discreta y bien conseguida entrará por los ojos a mucha gente.

Cuando te montas en ella, la posición es cómoda; ni excesivamente erguida ni demasiado lanzada. En llano la bici se siente muy confortable, ya que sus suspensiones tienen una buena sensibilidad inicial (para baches pequeños o medianos). La trasera, con el amortiguador en posición de abierto y sin excesiva presión de aire (unos 120 psi), se mueve poco con el pedaleo, pero en cuanto tocas la palanquita del Fox y activas el propedal, la "contaminación" desparece por completo (a costa de perder un poco de sensibilidad, lo normal). En zonas bacheadas es donde el que venga de una bici rígida notará una comodidad a la que no está acostumbrado y tendrá que familiarizarse con no "levantar el culo" cuando vengan los baches, ya que esta bicicleta se los tragará sin problemas. Y es que es precisamente en los baches grandes donde el Fox "gran volumen" despliega sus mayores virtudes, gracias a su carácter lineal, su menor ratio de suspensión y a su mayor tamaño.

120 mm de All Mountain

La Recon también hace bien su trabajo en la delantera, es una horquilla muy sensible desde el comienzo del recorrido y también muy regulable. En rigidez tampoco sufre especiales problemas. Tiene un tacto muy suave, indudablemente mucho mejor que una Tora por ejemplo, y aunque no llega a la calidad de suspensión del amortiguador Fox, hace un papel muy digno.

En bajadas es donde se notan más diferencias y donde esta bicicleta se encuentra más agusto. Si afrontas un descenso rápido por un camino bacheado, quita el propedal y deja que el Fox "haga su trabajo". Trabaja excepcionalmente bien, especialmente en baches con entidad dado su carácter lineal, y parece que llevamos más de 120 mm atrás. Sin embargo en las primeras bajadas con la Factor sentimos una cierta sensación de inseguridad y nos parecía que detrás faltaba rigidez. Tras mirar mucho el basculante y hacer pruebas en parado no parece que haya holguras... el motivo principal... las ruedas, causan inestabilidad y "empañan" el trabajo de la trasera, como ya hemos comentado anteriormente. Cerramos un poco el rebote y también conseguimos mitigar algo estas raras sensaciones,

Más lanzada de ángulos

tengamos en cuenta que el amortiguador llega a ser "demasiado sensible" si no le ponemos un poco de "control".

De ángulos es un poco más "lanzada" que años anteriores, lo que hace que la bicicleta sea más estable en bajadas rápidas, pero por contra es un poco más perezosa en senderos "ratoneros" en los que se requiera mover la bici con agilidad.

¿Y en subidas? Sus más de catorce kilos se notan, no cabe duda, cuando el camino apunta hacia arriba. Para "compensar" contamos con el apoyo de un ángulo de tubo de sillín correcto para que el peso del cuerpo esté bien colocado de cara a ascensos no muy empinados, así como bloqueo en la horquilla. En la trasera no disponemos de bloqueo, pero eso no es un problema muy grave, ya que en las subidas más fuertes tenderemos a ponernos de pie y en ese momento la trasera se quedará completamente quieta si activamos el propedal. En todo caso, no es el terreno en que la Factor mejor se desenvuelve, lógicamente.

No queremos dejar de comentar que la primera vez que soltamos las manos del manillar, a punto estuvimos de sufrir una buena caída. La inestabilidad, achacable a las ruedas, ha hecho imposible, al menos en nuestra unidad, circular sin manos... un dato a resolver.

Comenta este reportaje en nuestro foro

Amigosdelciclismo.com/JG
Localización: La Flecha y Cahenes (Salamanca)
Fecha de publicación: Julio de 2009

Equipamiento redactor: Casco Bell Variant, Guantes Fox Mojave, Jersey Fox Live Wire, Pantalón Fox Sergeant, Gafas Spiuk Ventix, Zapatillas Mavic Mantra Set, Calcetines Spiuk Enduro.