La búsqueda de la ligereza es norma de la casa ubicada en Gavà (Barcelona), y la MSC Zion Carbon es una muestra clara de ello. El objetivo al concebir la Zion Carbon fue, desde el principio, el de fabricar la bicicleta trail más ligera del mundo, y de momento están en el camino de conseguirlo, ya que el peso del cuadro marca un hito y deja la báscula en sólo 1850 g en talla M (probada), sin contar el amortiguador, montando toda la tornillería en titanio.
La fabricación del cuadro se ha hecho mediante la técnica denominada “Modullar Carbon Technology”. Tras este nombre hay algo tan simple como utilizar moldes de una sola pieza para evitar racores o puntos de unión entre los tubos del cuadro. Con ello se quita peso, se aumenta la rigidez y se mejora la estética. Eso sí, a un coste de producción muy elevado,
debido fundamentalmente al gran tamaño de los moldes necesarios. ¡Y es que incluso los tirantes y las vainas tienen sus propios moldes para carbono!
MSC ha conseguido crear un molde interno que presiona las fibras de carbono aplastándolas contra la pared interna del molde externo, y eliminando partículas de aire y residuos que quedan suspendidos entre las fibras, logrando tubos con paredes más delgadas y resistentes.
El resultado es un cuadro espectacular, ligero y que estéticamente llama poderosamente la atención. A ello ayudan las numerosas curvas del diseño (que cada vez se ven en más bicicletas), unos colores muy discretos que dejan a la vista el carbono en muchas zonas, y el hecho de que los cables se ocultan en el interior del triángulo principal, dando una imagen más limpia y protegiéndolos de la intemperie.
Hablando de geometrías, la Zion tiene un tubo superior más largo, compensándolo con una potencia más corta.
Esta compensación tiene su fundamento en conseguir, con un menor movimiento de brazos, el mismo radio de giro en la rueda delantera. Es decir, mayor manejabilidad de la bicicleta y por tanto mejor control de la misma.
En cuanto a la suspensión trasera, se sigue confiando en el sistema que monta toda la gama MSC, que parece que cada año va ganando más adeptos. Se dota al amortiguador de dos posiciones distintas para conseguir dos recorridos diferentes ("Multi Travel System"). Cambiando la ubicación del tornillo de la bieleta, modificamos el recorrido de la suspensión, de 125mm a 145mm, sin apenas alterar la geometría de la bicicleta. Debemos tener en cuenta que a mayor recorrido, mayor es el SAG (prehundimiento), por lo que una óptima regulación de la presión de aire del amortiguador nos llevará
a un tacto duro “x-country” en la posición inferior de la bieleta (125mm) y un tacto más esponjoso “enduro” en la posición superior de la misma (145mm).
En la curva de fuerzas de la suspensión se ha querido aguantar la horizontal al máximo en el inicio de recorrido para mejorar el pedaleo y evitar balanceos. Es decir, al inicio la curva de fuerzas es "regresiva", por lo que la fuerza inicial que hay que aplicar a la suspensión para que se comprima es mayor que en otras bicicletas. Esto tiene por objeto evitar que la pedalada "contamine". Posteriormente, los impactos del terreno, más fuertes que el pedaleo, provocan que la supensión empiece a trabajar. Al final del recorrido, la curva de fuerzas pasa a ser "progresiva", es decir, la suspensión se va endureciendo cuanto más se acerca a su final, con el fin de evitar hacer tope.
En todo caso, hasta aquí no hay nada nuevo en la Zion de 2009 respecto a la de la temporada pasada, pues el diseño está probado y comprobado. Es en los componentes donde ha habido grandes cambios con respecto a la gama 2008, adaptándolos más al objetivo buscado con este tipo de bicicleta.
El amortiguador trasero es un Fox Float RPL 190mm x 50mm, exclusivo para MSC, que dispone de tres posiciones: abierto, Propedal y bloqueo total, y es que parece que la posición de bloqueo es un requisito importante para muchos bikers en los que no acaba de calar el hecho de que no exista en muchos amortiguadores de alta gama. El peso de este amortiguador, de completa solvencia e impecable funcionamiento, es de 225 g. Funciona por aire y aceite y cuenta con regulación adicional de rebote.
De la suspensión delantera se encarga una Fox 32 Talas RL en color negro, con control de rebote y bloqueo, que como todas las Talas se caracteriza por disponer de recorrido variable, en este caso de 100-120-140mm, regulable con el dial ubicado sobre la barra izquierda.
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