Ummm, estupendo reportaje. La verdad no parecen bicis eléctricas. He visto varias en mi ciudad y en todas se notaba la batería, pero estas además son muy bonitas.

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Jesús - 10/11/2011 23:47:35

El peso que anunciáis me ha parecido ligero para tratarse de bicicletas eléctricas. No hace más que cuatro años tuve dos bicicletas eléctricas, en una sólo las baterías pesaban ¡14 kilos! Sí que ha mejorado la tecnología

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Pere - 11/11/2011 10:33:07

Hola Pere,
Los pesos que aparecen en el reportaje son pesos reales, tomados en nuestra báscula, con la bici en orden de marcha, incluyendo por supuesto batería, pedales y accesorios.
16,3 kg para el modelo Sport y 17,2 kg para el City.
Gracias por tu comentario.

Redacción/JG - 11/11/2011 10:35:43

Serian perfectas si pudieran recargar las baterias en las bajadas, como hacen otros modelos, para aumentar la autonomía. Para la próxima revisión.
Incluso así, la verdad es que dan ganas de comprarlas para desplazarse por la ciudad.

Roberto - 11/11/2011 10:41:44

Roberto, una apreciación sobre este asunto. La q10 lleva un motor de transmisión por engranajes y dispone de una especie de embrague que hace que en sentido de la marcha no ofrezca ninguna resistencia a la rodadura. Si dispusiese de la opción de recargar en bajadas, habría que eliminar ese embrague, con lo que existiría una fricción o resistencia a la rodadura en todo momento. Es decir, en la q10 puedes rodar sin asistencia de motor como en cualquier otra bici, lo que es una ventaja.
Muchas gracias por tu mensaje.

Redacción/JG - 11/11/2011 12:36:50

Hola!
Yo he tenido la oportunidad de probarlas recientemente (nos la prestaron en una tienda donde las comercializan) y son increíbles! Y como ya ha dicho algún otro lector... evitas el sobre-esfuerzo que puede suponer el ciclismo a personas no acostumbradas al deporte y a la vez se hace algo de ejercicio. ¿Qué más se puede pedir? La compraremos. Saludos

Marta - 11/11/2011 14:28:44

He probado una Q10 porque voy a comprar una bici electrica de cara a navidad. Me ha gustado mucho sobre todo porque no parece electrica, es ligera y me convence el cambio interno. Le he encontardo un par de pegas, para mi el tamaño me viene muy bien pero a mi novio el manillar le quedaba pequeño y no hay manera de subirlo en cambio otra marcas si se puede subir el manillar dependiendo de la altura de quien la lleve. Otra cosa que pudimos comprobar es que en un par de cambios y ademas son los mas duros el motor no te ayuda con lo que casi no podia mover la bici.
¿Habeis notado lo que os comento en el test?

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Goretti - 11/11/2011 14:47:51

Hola Goretti,
La cuestión del manillar la comentamos en el apartado EN MARCHA. Efectivamente en otras bicicletas el tubo es telescópico, con lo que se puede subir y bajar, pero también tiene inconvenientes (más holguras y menos rigidez). Una solución sencilla es ponerle una potencia con elevación y de la longitud que desees, existen opciones en el mercado.
En cuanto a esos dos cambios, la respuesta es sencilla. El motor se activa más cuanto más rápida es la pedalada (el sensor detecta esa velocidad de giro de las bielas). Cuando el movimiento es lento, cosa que sucede si engranas marchas duras, el motor reduce su empuje. La solución es lógica, las arrancadas desde parado deben ser con una marcha ligera, para ir subiendo a medida que tomas velocidad. Prueba a hacerlo y lo comprobarás rápidamente.
Gracias por tu mensaje.

Redacción/JG - 11/11/2011 15:21:41

Se nota que tanto "amigos del ciclismo", con sus test, como Quipplan, con su q10, han hecho un gran trabajo.

Posible comprador - 11/11/2011 16:22:55

ME GUSTARIA SABER CUAL ES EL PRECIO DE LA BATERIA POR SEPARADO Y LA VIDA UTIL DE ESTA.TAMBIEN SI HAY ALGUNA SUBVENCION PARA LA COMPRA DE ESTE TIPO VEHICULOS.GRACIAS.

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LUIS - 11/11/2011 20:08:20

He vuelto a probar la bici y nada. Parto de un desarollo facil para adquirir velocidad y en cuanto paso del cambio 7 u 8 la bici empieza a pararse y no tengo suficiente fuerza en las piernas para moverla lo cual es un poco extraño tratandose de una bici electrica. A mi novio le pasa lo mismo y tiene mucha mas fuerza que yo.

Goretti - 13/11/2011 19:41:29

Hola Goretti. Ten en cuenta que esos desarrollos son para ir a altas velocidades, y que el motor se detiene a medida que se va acercando a los 25km/h que la bici tiene como máxima velocidad en asistencia. Para que te hagas una idea, nosotros, durante la prueba, nunca hemos pasado de la velocidad 6 del Nexus, repito, nunca. Sólo se usarían esos desarrollos para una bajada muy pronunciada, ya que son para pedalear a unos 30km/h, y a esa velocidad el motor está parado.

Redacción/JG - 13/11/2011 19:50:11

Anteayer estuve en un centro comercial, digamos que su nombre es un poco británico; y estuve mirando las eléctricas plegables que allí tenían. No hay color, eran feotas, con la bateria por fuera, con unos acabados que no me gustaron nada y muy muy muy pesadas. Al mirar el precio ya si que me entro la risa: 1.795 y 1.995 euros!!! En estetica evidentemente no tienen nada que ver con estas.

VHC - 14/11/2011 9:41:11

Hola Luis. Quipplan nos informa que el precio de la batería es de 394 euros, y que su disponibilidad en caso de necesidad es inmediata, así como cualquier otro componente de la bicicleta. En cuanto a su duración, no hemos podido confirmar el extremo dada la duración de la prueba, pero el fabricante indica que al menos 1.000 ciclos de carga y descarga y que tras dos años (tiempo de garantía) mantendrá una capacidad por encima del 80%, reemplazándola si no fuera así. Gracias por tu comentario.

Redacción/JG - 14/11/2011 10:13:56

Hola Goretti. Al hilo de tus comentarios hemos hecho esta misma mañana una prueba más a las bicicletas, ya que aún las tenemos con nosotros. Nos reafirmamos en que arrancar en la marcha 7 ú 8 no se justifica en ningún caso. En una bicicleta, igual que un coche por ejemplo, no se sale en marchas tan largas. Sería como salir en 5ª en un coche o arrancar una bicicleta en plato grande y piñón pequeño. Recordemos que las bicicletas eléctricas siguen siendo eso, bicicletas, no motos, por lo que el concepto es que el motor debe asistir al pedaleo, pero no hacer todo el trabajo. Hemos arrancado en velocidad 7 y efectivamente el motor empuja poco, ya que detecta que las bielas van demasiado despacio, pero en cuanto vamos reduciendo piñones en el Nexus el motor va cogiendo empuje. Una velocidad ideal para arrancar es la 3 ó la 2. La 1 queda para subidas de desnivel importante. En definitiva, entendemos que de ningún modo es un defecto este hecho, sino que es una característica lógica.
Muchas gracias por tus comentarios y por el debate que han generado, que seguro sirve para aclarar conceptos a todos los lectores.
Un cordial saludo.

Redacción/JG - 14/11/2011 10:28:37

La verdad es que leyendo el reportaje dan ganas de comprar una para ir a trabajar... aunque quizá seria mejor probarlas antes no sea que acaben en un trastero :-)

Pau - 14/11/2011 18:19:23

Creo que aunque por ciudad no esté prohibido, deberiais de predicar con el ejemplo y usarlo en los reportajes. A parte de esto, enhorabuena por el reportaje, muy bueno.

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Prudente - 14/11/2011 18:37:05

Genial el reportaje. Sí que es verdad que ya tengo ganas de una bici así. Ojalá.
En cuanto a lo del casco que comenta Prudente, no estoy de acuerdo. Ya que al igual que en paises como Holanda, por suerte no hay que llevarlo.
¿Por qué? Porque son bicis de uso urbano, es decir que puedas utilizar para todo: ir de compras, ir al cine, a la discoteca: y poder ir elegante y bien peinado/a.
Yo creo que lo que se trata de fomentar es un ciclismo más de uso cotidiano y no sólo deportivo.

María - 15/11/2011 1:00:03

Yo he probado una Q10 y por supuesto no utilizo una velocidad tan larga como dice Goretti a no ser que vayas rapidísimo. Creo que lo que tienes que hacer es poner velocidad más corta y es increíble como te ayuda el motor p.ej. en una subida pronunciada.
Yo no estoy acostumbrada a mucho ejercicio y no tengo ningún problema con esto.
Creo que no tiene nada que ver con la fuerza de la persona, ya que es el motor el que tira.

Helen - 15/11/2011 1:10:15

Existen motores eléctricos bastante más modernos para bicicletas, que recargan la batería con la energía generada por las frenadas y que además funcionan en modo brushless sin transmisión por engranajes/embragues y los problemas que eso genera. Además las hay incluso que tienen marcha atrás. Para aprender más acerca de las capacidades y limitaciones reales echar un vistazo a la página de preguntas frecuentes de la web de Golden Motor España.

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GM - 15/11/2011 3:26:32

Hola GM. El Motor de la q10 es de última generación y es Brushless, de hecho la denominación completa es PM-BLDC que viene del inglés: Permanent Magnets – BrushLess Direct Current, es decir de Corriente Continua, sin escobillas y de imanes permanentes. Alguno de los motores de Golden Motor es de estas mismas características (p.ej. MBG36F -- Mini Front Motor 24V/36V (brushless/gear/freewheel)) donde ya se indica que también lleva engranajes (gear) y embrague (freewheel), pero ofreciendo pesos superiores al de la q10, de 2,6 kg para arriba, si bien desarrollan 250 W.
Respecto a la generación de energía, cualquier motor eléctrico puede funcionar realmente como generador y no es cuestión de modernidad del mismo.
En cuanto al hecho de ser brushless, hemos confirmado con los ingenieros de Quipplan que no tiene que ver con la transmisión del par sino con la conmutación eléctrica de las fases del estator. En los motores con escobillas dicha conmutación se realiza mediante las escobillas y en los motores sin escobillas se realiza electrónicamente.
No tenemos inconveniente, en todo caso, en realizar test de productos Golden Motor al igual que hemos hecho con los de Quipplan.
Un cordial saludo.

Redacción/JG - 16/11/2011 10:02:05

Soñaríamos con tener acceso a esta tecnología. Si bien existen algunos modelos de bicicletas eléctricas, nunca estarían igual de completas y bien diseñadas que estos modelos. Sería genial que la empresa distribuidora de estos modelos pensaran en el mercado latinoamericano.
Saludos, excelente reportaje! Gracias!

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JORGE - 17/11/2011 2:06:01

Ha sido probarla y enamorarme.....

Jam - 17/11/2011 13:22:29

Hola. en Madrid ¿ dónde se pueden probar y comprar la Q10 ?

Miguel Angel - 24/11/2011 16:08:24

Miguel Angel, en la web de Quipplan puedes ver un mapa en la sección Puntos de Venta. Según esa lista hay dos distribuidores en Madrid: Goinggreen y Biobike.

Redacción/JG - 24/11/2011 18:52:51

Quería preguntaros una cosa. Algunas bicicletas plegables como las Brompton, una vez plegadas se pueden transportar rodando, simplemente sujetándola del cuadro. Es más cómodo cuando hay que llevarla un trecho y no queremos acarrear con ella. ¿En esta habéis probado si se puede hacer también? Enhorabuena por el reportaje y felicidades por el aniversario

Jose Valen - 25/11/2011 10:53:07

Sí, la q10, una vez plegada, permite llevarla rodando sujeta por la pequeña barra de refuerzo del cuadro, que queda bien situada para ello, o bien agarrando por el sillín. Ningún problema para ello.

Redacción/JG - 25/11/2011 12:22:30

He probado una Quipplan q10 City y estoy agradablemente sorprendido. El unico problema es efectivamente el manillar. Tendo dos cuestiones: Estéis seguro que no se produce ningún efecto en la estabilidad de la bici al poner en el manillar "una potencia con elevación y de la longitud que desees"? En vuestra opinión la tracción delantera nos es un problema. No se pierde el control de la bici en calles mojadas o en gravilla? Un saludo desde Lisboa, Portugal

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Claudio Monteiro - 27/11/2011 18:29:16

He sentido un cierto orgullo al ver el reportaje, porque conozco varias bicis eléctricas plegables, incluidas las de una marca americana que cuida mucho el diseño, y las de Quipplan, una empresa radicada en Navarra, son mucho más acertadas esteticamente, con la bateria oculta.
Espero y me alegraría mucho que tengan mucho éxito entre los que buscan una bici para recorrer comodamente la ciudad.

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Sebas - 29/11/2011 19:37:54

Me gustaría saber si sacareis una versión con cardan, similar a la Beixo Compac donde la propia estructura del cardan sustituye a la barra del chasis haciendolo más ligero, limpio, duradero y silencioso. Sería sin duda mi próxima compra. Gracias

Nico - 14/12/2011 15:23:14

Sobre la duración de la batería aún es pronto para opinar con tan poco recorrido, he utilizado las 2 que tengo, una cada día, y aunque cuando se usan de forma intensiva en modo 3 el indicador no marca ninguna barra y parece que se va a agotar, tras cambiar de modo, o al bajar la asistencia, el indicador vuelve a marcar varias barras de carga, en próximas ocasiones quiero llevarme las 2 baterías y probarlas hasta el máximo. El plegado y desplegado es muy sencillo, después de hacelo un par de veces no hay ningún problema. Mas complicado me parece el cambio de neumatico de la rueda trasera, toco madera contra pinchazos. Por cierto según las medidas oficiales de plegado, no me cabía por poco en el maletero de mi Xsara y sin embargo entra perfectamente sin abatir asientos. Ya os contaré según vaya haciendo kms. Saludos.

Miguel Angel - 19/12/2011 21:29:56

Aunque había leído sobre la Q10 y había probado otros modelos como la Monty y la BH, me decidí por la Q10 tras leer el reportaje en esta Web y hacer una prueba de 10 minutos en Goinggren de Madrid. Por el trabajo y el frío de Madrid solo la he sacado 2 días, cada uno he hecho 25 kms por el carril bici de Madrid.Estos trayectos los he hecho varias veces con mi BTT y solía hacer unos 17 ó 18 kms/h de media, con la Q10 me salen unos 24 ó 25 kms/h, aunque hay que tener en cuanta que con la BTT los hago con buen tiempo y nunca había salido en pleno invierno. En las cuestas se sube con soltura y llegas sin problema al alto donde antes llegaba con la lengua fuera, y llevo años con la BTT. En alguna bajada he llegado a los 45 kms/h, menos que con la BTT, pero es normal las BTT tienen mas desarrollo que una plegable, pero en las arrandacas desde semáforo o subidas las dejaba atrás y les costaba alcanzarme en le llano. Respecto a otras plegables, ningún color, las pasaba como si fuesen tortugas, incluso en llano.

Miguel Angel - 19/12/2011 21:41:35

Os cuento mis sensaciones respecto a una BTT porque es la bici que tengo y con la que puedo comparar, hace mucho que no tengo una de carretera. No he tenido sensación de menos bici, salvo en el tema de los desarrollos cuando no utilizas asistencia, también hay que tener en cuenta que las ruedas mas pequeñas que las 26 pulgadas de la BTT y se notan en los baches, y hay que tener cuidado con las rejillas anchas de algunos sitios, no se cuela pero se nota mucho, mejor pasarlas haciendo un poco de diagonal. Hay que tener en cuenta que no es una bici deportiva, es una bici de ciudad, aúnque se puede utilizar en plan deportivo llegando mas lejos de lo que habitualmente hacía con la BTT y espero probarlo en próximas salidad si el tiempo lo permite.

Miguel Angel - 19/12/2011 22:05:04

hola es magnifica esta Q10 quiero saber si se vende en México y como se llama la casa comercial que la vende .... gracias

Luciano - 28/12/2011 4:23:00

En primer lugar felicitaros, pues como siempre haceis unos reportajes estupendos.
Creo que es una buenisima opción para desplazarse en la ciudad, por ejemplo para ir al trabajo y llegar descasado.
Aunque el desembolso inicial sea un tanto elevado, al precio que está la gasolina, se llegaria a amortizar la compra sin duda.

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sherpa - 29/12/2011 18:33:59

En esta última semana, a pesar del frío, he ido 3 días al trabajo en bici, para la ida combino bici y tren, es mas rápido y cómodo para llegar fresco, hago 4 kms en bici, a la vuelta con menos prisa lo hago solo en bici, son 20 kms, el 95% por carril bici. Los primeros días había utilizado solo unos 25 kms por carga, sin llegar a descargarla, en estos tres días he utilizado una sola carga de batería y he recorrido unos 72 kms, eso sí el último día ya se notaba la baja carga de la batería y hacía uso solo en los momentos necesarios, aún así conseguía subir las cuestas del recorrido. La velocidad media, 25 kms/h, no es muy alta entre pasos de peatones, semáforos y que la mitad de la vuelta es de noche (MUY IMPORTANTE DE NOCHE LLEVAR SIEMPRE LUCES).

Miguel Angel - 30/12/2011 0:38:12

TENGO UN PAR DE GIANT HALFWAY PLEGABLES MUY PARECIDAS A ESTAS BICIS, QUE MI ESPOSA Y YO LA UTILIZAMOS PARA CICLOTURISMO, ME PREGUNTO SI COLOCANDOLE EQUIPAJE DE 30KG CUAL SERIA SU RENDIMIENTO PROMEDIO DE KM POR CARGA DE BATERIA. LOS FELICITO POR EL ARTICULO, DESDE VENEZUELA, GRACIAS.

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GERARDO MORON - 30/12/2011 22:08:34

Hola,Yo también tengo una Q10.No dudé entre la Hercules (alemana) y la navarra,primero porque es de aquí y segundo porque es más ligera.Quizás le falte al motor más fuerza-tengo otro Ciclotek más potente--pero gana en peso.El Tema manillar resuelto con potencia regulable que no penaliza la estabilidad, buen agarre en mojado y autonomia en estos cuatro meses de 65 kms./carga apurando en terrenos con muy pocas cuestas.Para mí y no soy amigo de piropos, es la mejor bici que he tenido.

Roberto - 17/04/2012 15:19:59

Hola, estoy pensando en comprar una plegable cuando he visto el reportaje. Me asoma una duda, algunas de las bicis plegables que he visto limitan el peso del ciclista a 85kgr, lo cual veo justo si en algún momento pones algo de carga en el trasportín trasero. La pregunta es: ¿cual es la carga máxima recomendada en la Q10?, ¡gracias! y saludos,

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José Manuel - 03/05/2012 14:57:00

Hola José Manuel. Puestos en contacto con el fabricante, podemos confirmarte que el peso máximo de esta bicicleta es de 130 kg. En otras plegables efectivamente la limitación de peso está más presente, pero como decimos en el reportaje, la Q10 cuenta con algunas ventajas que le aportan resistencia y rigidez. Un buen cuadro, buenos cierres y unas ruedas solventes ayudan a conseguir un efecto de bici robusta.

Redacción/JG - 03/05/2012 18:12:24

¡Ah! pues es un excelente dato, muchísimas gracias por la información. Excelente reportaje y excelente producto, saludos,

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José Manuel - 03/05/2012 23:09:41

Gracias por ser tan informativos y precisos. Me gustaría saber si hay forma de candar esta bici con cierta seguridad sin que se te la lleven por partes (sillín, manillar, etc) y sin que haya que llenarla de candados para cada parte. Gracias.

Misabel - 15/05/2012 0:17:26

Hola Misabel. Básicamente los candados serían los mismos que en cualquier otra bicicleta de este tipo. En nuestra opinión deberías poner un candado que una el sillín al cuadro, pero el resto de las piezas de la bicicleta están sujetas por tornillos o tuercas que requerirían de uso de herramienta, no cierres rápidos. En cuanto a la batería, preguntamos al fabricante y nos sugirió que al sujetar la bici a un aparcabicis o similar (farola, valla...) lo hiciéramos de forma que no se pueda plegar la bicicleta, para impedir extraer la batería, que requiere de un ángulo de casi 90 grados de plegado para poderse sacar. Gracias por tu consulta.

Redacción/JG - 15/05/2012 9:52:13

excelente reportaje, la he probado y ahora... a por ella!

rpiogf - 09/09/2012 11:33:09

Excursiones de montaña con la Quipplan Q10.
Ascensión al Puerto de Malagón con la Quipplan Q10(El Escorial).
Hace unos días hice una excursión con mi Q10 desde la estación de El Escorial (925m) hasta el Puerto de Malagón (1.546m) con un desnivel total acumulado de unos 650 m y un recorrido de 10 kms. El recorrido es por carretera asfaltada, con el último tercio del camino en malas condiciones y grandes baches. Aunque llegué con la batería al mínimo la verdad es que las fuertes cuestas exigen mucho esfuerzo y la bici se portó muy bien, si hubiese sabido mejor como era el recorrido y hubiera dosificado más en la parte baja, habría llegado con algo más de batería a los últimos tramos del puerto, donde ya al motor le costaba sacar energía de la batería, (el display ya no marcaba ninguna barra). Realmente el recorrido fue de un par de kms más y unos 30 m más de desnivel porque al principio me equivoqué de camino en la parte alta del pueblo.
Cercedilla Carretera de la Republica.
Un par de días después hice otra excursión desde la estación de Cercedilla (1.160m) hasta los miradores de la Carretera de la República (1.670m) con un desnivel de 510m, y un recorrido de 9 kms.
Esta vez si dosifique mejor el trayecto inicial y llegué con casi la mitad de la batería (2 barras de display), a pesar de que más de 1/3 del camino fue por la pista forestal de la Carretera de la República.
Mi peso 65 kg., mochila unos 2,5 kg., candado 1 kg., total unos 70 kg.

Miguel Angel - 11/09/2012 11:48:42

Compañeros mirar lo que encontre buscando informacíon.
En youtube hay un video muy interesante de su funcionamiento. Se presenta como la nueva bicicleta electrica llamada SSIKE

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Jesus - 27/09/2012 15:13:54

Llevo una semana con ella y me parece fantástica. Lo único que le echo de menos es que tenga 36 voltios. El cambio nexus es muy bueno, el peso es bueno para una electrica, el diseño es agradable...el cierre debería dar mas sensación de seguridad, parece que es la pieza de plástico la que cierra en vez de la metálica. Espero que la sujeción de la batería también sea duradera.
Creo que este tipo de bicicletas suponen un gran avance para gente que vive en Madrid como yo. Dan mas seguridad en el tráfico y permiten abordar las cuestas con tranquilidad. La única pega es que llaneando yo alcanzo unos 40 km/h, por lo que poca ayuda me da. Deberían permitir que alcanzasen unos 30km/h con ayuda...las ciudades lo agradecerían...pero eso depende de los legisladores.

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Paco - 21/10/2012 1:11:16

Llevo una temporada viendo plegables eléctricas y aunque esta en el borde de lo que puedo permitirme, la Q10, parece ser mi opción. Ahora bien, mis preguntas son:
A mis 60 y tantos..., con 95 kg de peso y con una deficiente forma física, yo podría disfrutar de ella...?
Que pasaría si tuviese que salir en pendiente desde parado...? Genial el reportaje. ¡Gracias!

Cuco - 18/11/2012 1:17:55