Tal como te prometimos en la primera parte de nuestro reportaje sobre el nuevo Rotor RS4, te presentamos nuestra conclusión. Tras un rodaje de algo más de 5.000 kilómetros en nuestra BTT Orbea de pruebas, por pistas y senderos llenos de polvo y barro, vamos a desmontarlo y comprobar cómo se ha defendido el "invento" frente a las múltiples agresiones externas.

5000 kms de rutas y satisfacción

Por otra parte, pretendemos explicarte las sensaciones que hemos tenido tras rodar todo este tiempo con el nuevo Rotor. Lo hemos hecho en nuestras bicicletas personales, para intentar aislar al máximo las sensaciones respecto a las que pudieran provenir del hecho de rodar en una bici que no es la nuestra. Durante la prueba, aisladamente, hemos utilizado otras bicis sin Rotor, no notando ningún tipo de 'inadaptación' o sensación 'extraña' contraria a la que se produce al montar Rotor por primera vez. Eso sí, hay 'algo' diferente que se echa de menos. El Rotor sí se nota y después se echa en falta.

Queremos dejar claro que aunque la prueba se ha realizado en bicicleta de montaña, la gran mayoría de las cuestiones que te comentamos aquí son aplicables a bicicleta de carretera o cualquier otra modalidad.

¿Cómo te sientes?

Pues muy bien. La verdad es que -como todos los nuevos usuarios de Rotor reconocen- las sensaciones raras y extrañas sólo duran unos cuantos minutos, y tras ese periodo de adaptación, todo se convierte en ventajas. En ese momento se siente como un pedalier normal, salvo un par de detalles: si miras hacia abajo verás cómo la velocidad de tus pies no es constante. El otro detalle sólo lo verás en donde un Rotor se defiende mejor, en las trialeras difíciles de subida en bicicleta de montaña, donde un golpe de riñón es la diferencia entre poner el pie en el suelo o pasar pedaleando una piedra o raíz. Ahí es donde Rotor "succionará" lo mejor de tus piernas hasta un límite que seguramente no habías imaginado. Eso sí, no consideres que será gratis. Cuando logres subir por donde no lo habías hecho jamás... estarás muy tocado, exprimido, exhausto,... pero feliz.

¿Rendirás más? ¿Te cansarás menos?

1. Con la llave se desbloquea el eje

Es complicado afirmarlo, porque ese concepto tiene difícil medición con exactitud. Pero hablando de sensaciones sí es cierto que ante situaciones muy concretas las ventajas del Rotor son innegables. La situación por excelencia es aquella en la que el PMS (punto muerto superior) te puede hacer descabalgar. Estamos hablando de senderos de subida puramente técnicos, con mucho desnivel y otras dificultades (piedras, regueros, raíces...) 22x32 engranado (bueno, 24x32 en nuestro caso) y buena técnica pueden ser tus aliados para hacerte invencible en este terreno. El Rotor siempre te permite esforzarte ese puntito de más, este último golpe de riñón para subir otro poco, eso sí, a costa de un esfuerzo mayor.

Llega un punto donde el Rotor se siente insustituible, una pieza vertebral de tu bici. Al poco tiempo dejas de echar de menos el plato de 22, ni por asombro. Y no hay que ser un fuera de serie para notarlo ni para sacarle todo el partido. Cada uno en su nivel notará la mejoría.

2. Desenroscando la tuerca

Hombre, si intentas hacer lo mismo que ayer pero con Rotor instalado, evidentemente te cansarás menos. Pero sí es cierto que el Rotor, para ser "un trozo de metal y goma sin vida propia", es capaz de hacerte exprimir mucho más de lo que pensabas a priori. Es complicado de explicar, pero pasarás mucho más tiempo que antes de pie sobre la bici, irás siempre un poco más atrancado de lo que ibas, y sin saber por qué ni por qué no tratarás de ir cada vez más y más rápido.

Luego, ¿te cansarás menos? Pues la verdad creemos que no. En una salida habitual te cansarás lo mismo o más incluso, y si te creces y empiezas a pensar que gracias al Rotor podrás pasar por donde antes no eras capaz, al final llegarás a casa con las piernas cargadas. Quizá en carretera, donde no hay tanta explosión de fuerza, el efecto sea el contrario y sí se llegue más descansado.