Recordarás que el año pasado publicamos un extenso reportaje sobre el Rotor RS03, en el que además lo comparábamos con la versión anterior, el RCK. Ahora te presentamos la continuación lógica, la prueba del RS4, la última versión del original sistema de pedaleo diseñado y patentado por la empresa española Rotor Componentes Tecnológicos.

¿Qué es el Rotor?

¿Cómo? ¿Qué aún no sabes de que estamos hablando? ¿Nunca has oído hablar del Rotor? Si buscamos en la página web de Rotor nos encontramos esta definición "oficial":

"Rotor System es un innovador sistema de pedaleo que elimina el punto muerto del pedaleo convencional. Se denomina punto muerto del pedaleo el vacío de potencia que se produce cuando los pedales se posicionan verticalmente (uno arriba y otro abajo), momento en el cual ninguna de las piernas puede transmitir potencia. El punto muerto limita el rendimiento del ciclista, origina tendinitis y lesiones en las rodillas, y causa discontinuidad en la tracción. Rotor System aporta la solución definitiva a esta ineficiencia típica del pedaleo convencional, al eliminar definitivamente los puntos muertos."

En la prueba que hicimos el año pasado, de la versión RS03, comprobamos en nuestra propia experiencia que esto es cierto, que el Rotor funciona. En esta prueba no vamos a repetir todo lo que contamos, te remitimos a ella si quieres más información de cómo funciona, o de si realmente sirve. En esta prueba vamos a tratar de centrarnos en las novedades que ha supuesto el RS4 con respecto a las versiones anteriores.

¿Qué opciones tenemos?

Un gran invento

La versión que montamos y probamos fue la de bici de montaña, con platos de 44-34-24, y eje de acero. Pero las opciones que tenemos podemos decir que no es que sean muchas... ¡es que son todas!

Tenemos versiones de carretera, carretera con triple plato, y montaña; bielas de 165, 170, 172,5, 175 y 180 mm; para ejes con rosca BSA o italiana; y con ejes de titanio o acero al cromo-molibdeno. En versión de montaña tenemos opción de montar el plato grande de 46 o de 44 dientes, y en carretera las opciones de platos se multiplican, incluyendo versiones aerodinámicas.

Por último, como novedad importante en la versión RS4, en montaña tenemos dos longitudes de eje: XC y FR, para líneas de cadena de 47,5 y 49,5 mm respectivamente, y que nos permiten adaptar el Rotor a anchuras de pedalier de 68 y 73 mm, montarlo en bicis con el basculante especialmente ancho, y colocar desviadores tipo E (montados en el pedalier). ¡Uffff...! creo que no se me olvida nada.