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Santa Cruz Bicycles Inc es una compañía de bicicletas afincada en la población homónima de California (EEUU), caracterizada no por sus llamativas cifras de ventas, sino por ese halo de buen hacer que sólo desprenden unas pocas marcas de entre todos los sectores que nos vienen a la cabeza.
Su catálogo no es muy extenso en referencias, y es que en él sólo podemos encontrar bicicletas de montaña y disciplinas afines (dirt, slopestyle, pumptrack, park...). En este catálogo conviven nombres que ya forman parte de la memoria colectiva de nuestro deporte con otros de reciente aparición pero están dando mucho que hablar. De hecho, muchas de las imágenes relacionadas con este deporte que no podemos olvidar, están protagonizadas por una bicicleta salida de su fábrica.
La Superlight es sólo un ejemplo de esto; pero también lo es la V-10, lo mismo que la Nomad, la Heckler... y por supuesto, la protagonista de nuestro reportaje, la Blur.
Incorporada al catálogo de la marca en el año 2001, la misma temporada que se presentó la máquina más admirada en las carreras DH, la V-10, inicialmente contaba con un recorrido trasero de 120 mm, hasta que en 2010 la Blur “a secas” dejó paso a la
Blur XC (con un recorrido de 100 mm) y la Blur LT (de 140 mm).
Dicen que el inicio de la historia de la TRc comenzó cuando alguien de la directiva de Santa Cruz se dio cuenta de que sus empleados compraban Blur XC y las equipaban con horquillas de mayor recorrido y ruedas más robustas. Como si fuera para cumplir los deseos de estos empleados, se pusieron a trabajar “en una bici para ellos”.
De este modo, dos años más tarde de haberlo dejado huérfano, Santa Cruz vuelve a cubrir el hueco que había dejado libre, el de la reina del trail. Eso sí, con permiso de la Nickel, su doble de 125 mm que no cuenta con VPP (Virtual Pivot Point, o punto de pivote virtual), sino con el sistema monopivote APP. Y presenta a su nueva candidata al trono...
¡Con todos vosotros, la Santa Cruz Blur TR carbon!