Rocky Mountain Slayer 30: Aire con tacto de muelle

La marca Rocky Mountain seguro que te suena de bicis brutas, bicis muy brutas saltando cortados por los woodparks de Wistler en videos de la saga Kranked o NWD... Pues evidentemente también hacen bicis para los ciclistas "mortales" como nosotros, que nos gusta bien machacarnos a fondo con las subidas o las carreras, bien realizar kilometradas, o simplemente salir al monte con nuestra bici "a ver qué nos encontramos", ya sea una subida por pista, una trialera, un sendero técnico, etc... Vamos, lo que siempre hemos hecho la mayoría de nosotros y ahora resulta que se llama enduro.

Cuando me dijeron que podía probar alguna bici de RM (Rocky Mountain) y me preguntaron cuál me gustaría, sin dudarlo me fuí a su página web y empecé a mirar lo que pudiera encajar dentro de la categoria "All Mountain" o "Enduro". Enseguida encontré dos gamas que encajan a la perfección: las Slayer, y gracias al distribuidor Team Bike en pocos días pude disponer de una Slayer 30, justo la que veis junto a estas líneas y con la que hemos podido contar durante unas cuantas salidas para describir las sensaciones obtenidas con ella y que desde Amigosdelciclismo.com os mostramos en este reportaje.

El cuadro

La bici

Nada más sacarla de la caja ya dices "menudo bicho". Su sistema de suspensión se asemeja bastante al de sus hermanas mayores de "hacer el cafre", aunque adaptado a un uso más civilizado y con ello rebajado de peso. Incluso así, el cuadro tiene una pinta muy robusta, con unos grandes rodamientos, sobre todo el principal, que auguran una muy buena rigidez de la trasera.

Aunque a primera vista la bici podría parecer una trasera articulada, realmente no lo es. Si nos fijamos bien, se trata de una bici con trasera monopivote, con un conjunto de bieletas para variar la progresividad sobre el amortiguador. Tiene dos bieletas de considerables proporciones, una de las cuales se apoya sobre la parte inferior del tubo del sillín justo cuando éste desaparece y es empujada por la otra que está unida al basculante trasero. Esta misma bieleta es la que se prolonga y empuja al amortiguador en una posición más baja.

Detalle de las bieletas

El amortiguador por la otra parte se apoya en las piezas de alumino mecanizado que unen el tubo diagonal con el del sillín. A su vez, el tubo del sillín se separa en otras dos piezas mecanizadas que dejan el hueco al amortiguador y se unen a la zona del caja del pedalier.

De otro lado, la trasera se compone de unas vainas y tirantes cuadrados que se unen por una parte a las gruesas punteras y por la otra a una robusta estructura mecanizada que da soporte por arriba a los rodamientos para la bieleta, y por abajo está soldada a otras dos piezas que se unen al punto de giro principal.

Toda esta zona formada por bieletas y piezas mecanizadas es la que le da un aspecto tan robusto a la bici y que además es la culpable de la ubicación de la mayor parte del peso del cuadro, es decir, alrededor del pedalier, lo que nos va a dar un centro de gravedad bastante bajo que se traduce en aplomo sobre la marcha.

Pieza mecanizada que conforma el triangulo trasero

El resto del cuadro es más convencional, formado por un tubo diagonal que es en toda su extensión cuadrado, aunque cambia de forma, siendo más ancho en las proximidades del pedalier, y más estirado verticalmente en las cercanías de la pipa de la dirección, a la que llega con una buen tramo ya soldado al tubo superior. Por su parte, el tubo superior es cuadrado (un poco trapezoidal, más ancho por arriba) en la zona de la pipa de dirección, suponemos que para darle una mayor rigidez a esta zona que sufre mucho el brazo de palanca de las horquillas actuales de largo recorrido. Por la parte posterior, el tubo se vuelve redondo y describe una pequeña curva para darle un mayor slooping a la bici. Todos estos tubos y piezas mecanizadas estan unidas mediante unas cuidadas soldaduras, todo, según rezan las pegatinas del cuadro, hecho a mano y en Canadá.

Detalle del triángulo principal

Según las especificaciones del cuadro, el recorrido trasero es de alrededor de 150 mm que con las bieletas le dan una progresividad creciente que, como especifica Rocky Mountain, dan una sensación de "recorrido infinito". El amortiguador que da vida a la suspensión trasera es un Fox Float RP2, que en este caso lleva el Propedal personalizado para esta bicicleta ("custom tuned valving" reza una de las pegatinas del cuadro). El RP2 tiene 2 posiciones: con Propedal activado y abierto total, aunque al llevar la palanca desde abierto a propedal tiene una posición intermedia en la que sin embargo no apreciamos diferencia con la posición de propedal. Además, este punto intermedio que no aparece en las especificaciones del amortiguador, no existe cuando bajamos de propedal a abierto. Luego veremos que este amortiguador es fundamental para el correcto comportamiento de la bici.