Frenado

Avid Juicy Three

En el apartado de frenos, la bici equipa unos Avid Juicy 3, el modelo inferior de la gama Juicy, parece que sólo disponible como artículo OEM en bicis montadas, ya que en su web apenas se puede encontrar información sobre ellos. Una vez rodados, que se hace relativamente pronto, su eficacia es sobrada, sobre todo para una bici de estas características y con este peso.

Los frenos no tienen ninguna de las regulaciones que poseen sus hermanos mayores y sólo disponen del ajuste de posición de maneta, con lo que puedes ajustar la posición en la que esta queda en reposo, pero no el recorrido muerto hasta que el freno empieza a frenar. Por otra parte, esta era la única regulación que disponían los frenos hasta hace bien poco y no había ningún problema.

El único inconveniente que tuve fue con el tacto inicial de los frenos, tal como podrás leer a continuación en el apartado de Sensaciones con la bici. Sin embargo no es para nada lógico que disponga de un disco de 200 detrás y uno de 185 delante, siendo en principio la rueda delantera la que necesita de mayor potencia para frenar la bici. A la trasera con mucha menos potencia ya la haremos derrapar y perder adherencia.

Ruedas

Llantas Wheel Tech

En el apartado de ruedas, disponemos de unos bujes Shimano M525 con unos radios DT Champion y unas desconocidas llantas Wheel Tech de Rocky Mountain. Están calzadas con unos neumáticos Maxxis Minion DH de 2.35 con goma Super Tacky.

Quizá no las mejores gomas para esta bici, por su peso (casi 900 g cada una) y porque la goma se desgasta a una velocidad elevada, sobre todo la trasera que nos puede durar unas pocas salidas. Eso sí, su agarre es muy bueno, con lo que si esa es tu prioridad y no te importa el desgaste prematuro, sin problema. De todas formas, en una bici de esta gama, debería llevar calzada alguna llanta y cubiertas tubeless, que aunque no perdamos mucho peso en conjunto, sí lo haremos en comodidad en marcha y nos olvidaremos de los llantazos y de algunos de los pinchazos.

Resto de componentes

Platos y bielas

La transmisión, cambios a parte, está compuesta por unos platos y bielas Race Face Ride XC X-Type, que como es habitual en la marca, llevan el eje integrado pero unido a la biela izquierda. No tuvimos ningun problema con ellos y el cambio de platos es suave, sin notar apenas diferencia con unos Shimano, porque parece que cada vez llevan un tallado de dientes más parecido a los de la referencia en cuando a suavidad. La fuerza motora se transmite por una cadena SRAM a un casette de 9 coronas, también de la misma casa.

El resto de componentes está formado por un variado de piezas, algunas de ellas firmadas por Rocky Mountain (RMB) como la potencia, manillar o la tija del sillín. Por cierto, éste es muy cómodo, es un SDG Bel Air, que sin llevar agujero central, sólo acanalado, no molesta en nuestras partes sensibles. También tiene un perfil bastante recortado, lo que facilita "sacar el culo" por detrás, cosa que agradeceremos sobre todo en los descensos en que hayamos decidido no bajar el sillín. La bici se suministra con unos pedales automáticos OnOff compatibles Shimano.