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Aunque muchos la tilden de segundona en el catálogo de Specialized, lo cierto es que la Roubaix no rivaliza con la Tarmac, sino que su enfoque se dirige como la otra a ganar carreras, sólo que en este caso las carreras son las realmente duras, como aquella que le da nombre. ¿Quiéres conocer más cosas de esta obra de arte sobre dos ruedas?

La estética de la Roubaix es muy personal, a nosotros nos ha parecido muy atractiva

En el año 2003, Specialized retomó un concepto que había manejado en los primeros años de la década de los 80; un modelo, denominado Sequoia, que inicialmente contaba con cuadro de acero con geometría relajada y que permitía instalar guardabarros, alforjas y cubiertas anchas. El nuevo modelo, en cambio, se fabricó con cuadro de aluminio y horquilla de carbono. Todavía podía llevar alforjas, pero ya no cubiertas tan anchas. Fue un éxito.

Esto demostró a los responsables de la marca americana que había mercado para una bicicleta cómoda pero ligera, lo que en la marca llaman “endurance road bikes”, algo así como “bicicletas de carretera para largos recorridos”.

Sometemos la Roubaix tope de gama a nuestro test más profundo

Esto fue el preámbulo de la presentación, en 2004, de la primera gama Roubaix. Presentaba un cuadro de carbono con el tubo horizontal ligeramente más corto de lo que era norma en la marca, además de un tubo de dirección bastante largo (con lo que se elevaba el manillar, consiguiendo una posición menos flexionada hacia adelante) y montaba una potencia multiregulable, de modo que se disponía de varias posibles posturas. Esto la alejaba de las demás bicicletas de carretera del mercado por entonces.

El cuadro de carbono presentaba como particularidad ser rígido torsionalmente pero con cierta flexibilidad vertical, lo que permitía aprovechar la fuerza del pedaleo mientras que los impactos procedentes del asfalto eran neutralizados. A ello colaboraban unos elastómeros que se introdujeron en la bicicleta, y que Specialized patentó con el nombre de Zertz. La inserción de estos elastómeros en los tirantes, horquilla y tija de sillín trata de evitar que las vibraciones de alta frecuencia que se derivan de la rodadura sobre firme irregular (y son amplificadas en las monturas más ligeras) lleguen al ciclista, lo que genera fatiga muscular cuando se mantiene durante un período prolongado de tiempo.

Pero esto es el pasado; veamos qué trae el presente...

!Magnífico reportaje! Soy propietario de una Roubaix S-Works desde 2008 y estoy encantado con esta bicicleta. ¿Ha mejorado mucho la de vuestro reportaje respecto a la mía? Gracias por vuestra respuesta. Valoracion: Manuel - 20/07/2011 23:42:28

La Roubaix me parece el concepto ideal de bicicleta. Hasta que llegó las bicis de ruta parecían mucha veces máquinas de tortura. Y ella dijo que no había que sufrir para ir más rápido o más lejos. Valoracion: charly - 21/07/2011 13:31:03

Manuel, las bicicletas en general han mejorado mucho de 3 temporadas a esta. En cuanto a la Roubaix, que es el motivo de tu pregunta, ha seguido la misma tónica que el resto, ganando si cabe en comodidad pero mejorando especialmente sus condiciones rodadoras. JM - 21/07/2011 21:32:56

La tengo y no quiero otra. Comodidad, ligereza, estética... lo tiene todo. Alex - 25/07/2011 18:33:55

He leido el reportaje de principio a fin, plagado de datos técnicos y detalles de toda clase. Es el mejor reportaje de una bicicleta de carretera que he leido Valoracion: isidoro - 31/07/2011 13:29:08

cuidado con la garantía, que dicen que specialiced es de por vida, y mi hermano tuvo un problema con la tija, y a tenido que comprarse una nueva porque no tiene garantía. menuda cara tienen estos de specialiced. ¡qué falta de respeto! Daniel Pelecha garcia - 12/10/2011 16:54:53

me gustaria saver el costo de ella gracias Roque dantaz - 29/04/2012 0:21:29

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