En el maletero de un C3

Recuerdo que una vez, un artesano que construye y repara cuadros me dijo: "en esto de la bici está todo inventado, cualquier cuadro se basa en el doble triángulo y la horquilla", y no le faltaba razón. "Quitando inventos como los pedales automáticos de Look y los cambios en el manillar, el resto de innovaciones no han dejado de ser más de lo mismo: menos peso, más diseño, pero continuamos con la cadena grasienta de hace cien años, sistemas de cambio que dan muchos problemas, cubiertas que se siguen pinchando,...". Quizá sea una opinión muy categórica, pero nos sirve para comprender que hoy en día parece que queda poco por hacer en el mundo de la bicicleta.  

Plegando la Strida

En los últimos años hemos visto cómo se han popularizado las bicis plegables para ciudad (que a mi me recuerdan, no lo puedo evitar, a las "BH plegables" que había cuando yo era niño). Son plegables, pero su peso y su volumen son en ocasiones un problema para que algunas personas las transporten debajo del brazo o las suban por ejemplo a un autobús.  

La Strida quiere resolver estos problemas, y su diseño está pensado específicamente para ser plegada en un instante, pesar lo menos posible y que se pueda transportar y mover con mucha facilidad.  

Plegado del manillar

El plegado de la Strida es uno de sus puntos fuertes y en él radica una de las principales novedades. Realmente es muy rápido, sólo tenemos que poner los tres tubos del manillar en paralelo y ya está. Las primeras veces se requiere un poco de práctica. Es fácil que se caiga el tubo vertical, golpeando el plato en el sulo, aunque no tendrá consecuencias. Pero cuando se "coge el truco" la operación es extremadamente sencilla y cómoda.  

Plegada queda muy reducida, pero si necesitamos dejar la bici en menos espacio podemos plegar adicionalmente los pedales y el manillar. Los pedales se pliegan apretando hacia adentro y plegando hacia la biela. Para plegar el manillar aflojamos un cierre de presión que hay debajo de este, y soltamos ambos puños (sistema parecido al de los monopatines de los niños).  

La bici plegada

Se puede mover plegada sobre sus ruedas sujetandola por la potencia del manillar (como las sillas tipo bastón de los niños) o bien llevandola debajo del brazo. Yo he subido al autobús con la bici debajo del brazo y la he colocado entre dos filas de asientos sin problemas.  

Es interesante saber que también podemos bloquear las ruedas usando los cordinos que hay en el extremo del manillar. Esto nos sirve para que la bici no se mueva por ejemplo cuando la aparcamos o la colocamos contra la pared.  

En cuanto al desplegado,

Cordinos del manillar

es un poco menos "intuitivo" que el plegado, al principio cuesta despegar los imanes que unen las dos ruedas, pero una vez que le coges "el tranquillo" no hay problema. Por último introducir el tubo inferior en el perno del tubo frontal.  

¿Y en marcha? La primera vez que te subes a ella las sensaciones son muy extrañas. El sillín está pegado completamente al tubo posterior, y la potencia sale

En marcha

directamente del vértice que forma este con el tubo frontal. Por su extraña geometría no es todo los estable que esperas al subirte por primera vez y seguro te costará trazar la primera curva. Algo a lo que también colaboran sus pequeñas ruedas y el poco peso que soporta la delantera. Pero sólo es cuestión de tiempo y de práctica. Poco a poco te vas acostumbrando a su manejo, y pasado un tiempo de adaptación, el pedaleo es de lo más normal.  

Por cierto, te advertimos que no intentes hacer "cabatas" o simplemente intentar levantar la rueda delantera para pasar un bordillo, su centro de gravedad retrasado puede hacer que te lleves un buen susto.  

La transmisión corre a cargo de una correa tipo kevlar de tensión regulable. Los beneficios de este sistema son evidentes, ausencia total de mantenimiento (no hace falta engrase y la duración es extraordinaria, según el fabricante nada menos que 80000 kilómetros). Su punto en contra es la falta de marchas o velocidades; para subir una buena cuesta o escaleras lo mejor es bajarse y subir andando (no podemos tenerlo todo); y bajando, si no podemos dar más pedales, dejaremos que la bici baje sola y ya está, en la ciudad tampoco es cuestión de ir con prisas, ¿no?