A poco que montes en bici notarás que gradualmente las piezas se van desajustando, los cables se van endureciendo y los movimientos de las piezas se hacen más imprecisos. Eso es síntoma inequívoco de que tu bici necesita un 'repaso'. Lo fácil es llevarla al taller, pero si crees que ha llegado el momento de hacerlo tu mismo, aquí te indicamos cómo realizarlo.

Con ocasión de que acabamos de pintar el cuadro de una de nuestras bicicletas, la vamos a montar para que veas cómo hacerlo. Aprovecharemos para cambiar algunas piezas que, por desgaste normal, ya lo iban necesitando.

Aunque en este caso estamos trabajando con una BTT, casi todos los pasos son aplicables a una bicicleta de carretera, de paseo, etc.

Lo primero es buscar un sitio donde hacerlo. Lo ideal es un garaje o un lugar amplio donde puedas trabajar a gusto. También es muy importante hacer inventario de si se tienen todas las piezas y herramientas para poder terminar la faena:

El orden de montaje es un poco indiferente (salvo ciertos casos) pero el que hemos escogido es el que nos parece más lógico y natural.

Apretando los piñones

Lo primero será montar el juego de piñones sobre la rueda trasera, engrasando bien el alojamiento y apretando lo suficiente con la llave especial que hay para estos menesteres. Como cualquier otra herramienta, es imprescindible gastar un poco de dinero en una de calidad aceptable si no queremos que no nos sirva para nada y -aún más- nos estropee las piezas. Además de la llave para acoplar a la llave inglesa, puede ser muy útil un freno de la rueda libre (sólo para el caso de aflojar los piñones).

Engrasa el eje de las ruedas

Lo ideal es tener la bici en un banco adecuado para trabajar. En caso de no tener sobre qué sujetar la bici, lo que habrá que hacer es irla montando sobre sus propias piezas, así que lo mejor es montar las ruedas cuanto antes, y por ahí seguiremos trabajando. Para ello hay que montar la dirección primero. Las cazoletas -la mayoría de las bicis usan cazoletas externas al cuadro- hay que montarlas con la máxima precisión posible. Es recomendable que si no tienes cierto nivel en mecánica, que no las desmontes ya que casi nunca dan problemas o acumulan suciedad. Si decides cambiar la dirección, lo mejor es que el montaje de las cazoletas, lo hagas en una tienda especializada, donde las embutirán en la pipa del cuadro con una máquina especial para hacerlo lo más equilibradamente posible.

Una vez instalada la dirección -y engrasada convenientemente- ya se puede montar la horquilla y las ruedas. La bici ya podrá estar posada sobre su punto de apoyo natural. Después apretaremos la dirección colocando la potencia en su sitio, no sin antes haber engrasado la zona a conciencia. Para apretar la dirección no es necesario hacer mucha fuerza de rosca sobre la araña. Si la dirección está en buen estado lograremos unos resultados muy buenos sin demasiados esfuerzos. Como los tornillos que sujetan la potencia son susceptibles de recibir agua, es conveniente engrasar las roscas para que cuando haya que sacarlos no se agarroten.

Aprieta firmemente la potencia

Coloca los puños cuidadosamente

El manillar ha de instalarse engrasando también su alojamiento en la potencia. Los pulsadores y manetas de freno, no tienen demasiada dificultad en colocarse. Las colocaremos sobre el manillar, sin cables y sin apretar hasta que podamos hacer alguna prueba en marcha. Pondremos los puños, utilizando como lubricante alcohol, colonia o cualquier otro líquido que se evapore rápido y no deje residuos. En nuestro caso hemos utilizado agua de colonia. El agua con jabón facilita mucho la operación, pero los restos de jabón que quedan harán que los puños se muevan peligrosamente.

Después le toca a la tija y al sillín, que en este caso recibirán también su ración de grasa en todos los alojamientos para evitar ruidos y problemas cuando se quiera aflojar. Hay que ser consciente de que el alojamiento del sillín en la tija es una de las zonas que más barro y polvo recibe de la rueda trasera.