Las roldanas de cambio deben quedar alineadas

Comprobación de la cadena

Ya solo nos quedan los cables. Comenzaremos por los de freno. Después de un año de mucho barro e infernales (e invernales) condiciones, es obligatorio poner cables y fundas nuevas para recuperar un tacto y una precisión que toda excursión merece. En este caso ponemos unas fundas shimano convencionales con cable shimano de freno, y unas fundas especiales de cambio compradas en una gran superficie deportiva. Las fundas de freno son más gruesas que las de cambio y requieren una herramienta especial para cortarlas. Si no dispones de ellas, puedes llevar las fundas viejas a la tienda, para que te corten las nuevas a la misma medida. NO intentes cortar las fundas con unos alicates pues lo que conseguirás es doblar la funda y hacer que los cables de acero no deslicen bien.

Como se puede ver en las imágenes, para determinar la longitud correcta de la cadena, lo único que hay que hacer es pasarla por el plato grande y el piñón pequeño y comprobar que en esta posición las roldanas de cambio están alineadas verticalmente. En este caso que nos ocupa hemos hecho la medición antes de colocar los cables y sin terminar de cerrar la cadena por si fuera el caso que necesitaramos cortar algún eslabón de la cadena.

Una vez que las fundas ya están cortadas a medida (hay que cerciorarse de que los extremos de las mismas estén bien redondos -no aplastados- y si queda alguna rebaba que pudiera rozar con el cable, limarla) y los topes puestos, sólo queda pasar los cables, y tensar bien los frenos. Tras conseguir la tensión adecuada procederemos a dar el último retoque a la posición de las pinzas de freno mecánicas y apretarlas bien. Para la tensión de los cambios la cosa es similar. En este caso instalamos un nuevo cambio SRAM 9.0 con sus pulsadores a juego con lo que la regulación de la tensión debe ser más sencilla. Procedemos primero con el trasero y después con el delantero. Finalmente probamos todos los piñones con el plato mediano, comprobando que ninguno hace tocar la cadena en el desviador delantero. En caso de que así sea, se modificará levemente la posición o la tensión del desviador. Puedes consultar en detalle cómo ajustar los cambios en este otro artículo de Amigosdelciclismo.com.

Subidos a la bici colocamos la posición de las manetas y de los pulsadores y apretamos. Engrasamos la cadena si no fuera nueva (en nuestro caso lleva la grasa de fábrica) y limpiamos los discos con el limpiador en spray específico, con alcohol isopropílico, o con alcohol normal (etílico) si no tenemos otra cosa.

Por fin damos un repaso a todos cuantos tornillos se nos pongan delante de la vista, para comprobar que no se nos ha quedado nada sin apretar y daremos unas vueltas para ver que los cambios van bien y que los frenos empiezan a frenar convenientemente. En caso de que no cambie adecuadamente, habrá que hacer algún ajuste fino del cambio. No olvidaremos también la posición del sillín, de la tija y del manillar por si requieren algún retoque.

¡Y listo! A rodar y disfrutar a tope.

Amigosdelciclismo.com/JF y EC