04/05/2011 - Redacción / JG

Sprint-Test: Kit de conversión a 12-36 FRM

[Comentarios: 11 - Valoración media: 4,5]

Si quieres más desarrollo para tu bicicleta de montaña sin cambiar el grupo, si las empinadas cuestas y trialeras te vencen por falta de ‘flow’ y echas de menos un piñón más aquí tienes la solución. Instala un piñón de 36 dientes en tu cassette de 32.

FRM es una marca italiana especializada en componentes y accesorios para ciclismo de montaña y carretera, en los que destaca su fabricación artesanal, sin perder de vista la calidad, el peso contenido y una estética cuidada. En España es distribuida por Bikestage.

De entre su catálogo traemos hoy a nuestro test de producto un sencillo kit para transformar un cassette de MTB de 11-32 dientes en un 12-36, ya sea Shimano o Sram.

Con él podremos disfrutar de las ventajas

Conversión de 11-32 a 12-36

de una “reductora” de 36 dientes frente a los habituales 34 que como máximo podemos encontrar los usuarios de 9 velocidades, es decir, casi todos los que aún no hemos dado el “salto a las 10”. Y es que actualmente se está imponiendo el uso de las 10 velocidades atrás, y vemos cómo hay cassettes con piñón grande de 36 dientes, pero recordemos que no son compatibles con los grupos de 9 velocidades, ya que la cadena es algo más estrecha, así como la distancia entre piñones. Y por otra parte los platos pequeños de los nuevos grupos triples suelen ser de 24 dientes, frente a los 22 de los triples de 9 velocidades, por lo que el resultado de un 22-34 y un 24-36 queda practicamente igual en cuanto a avance se refiere, incluso es más corto el primero que el segundo, por un escaso margen.

La opción de FRM nos permite, a los usuarios de triple plato, combinar un 22 dientes delante con 36 detrás, con lo que logramos un significativo incremento del desarrollo utilizable.

El antes y el después

También los usuarios de doble plato encontrarán aliciente en este kit, ya que al llevar adelante 26 ó 28 dientes, en muchos casos necesitarán de un desarrollo mayor en el cassette, al que de esta manera podrán tener acceso.

En cuanto a la instalación del kit es sumamente sencilla. Se compone de dos elementos, un piñón de 36 dientes y una tapa roscada apta para piñón de 12. Cogeremos nuestro cassette actual 11-32 (sólo es compatible con este, no con el 11-34), quitaremos el piñón pequeño de 11 y la tapa, y pondremos los nuevos componentes. Sólo tendremos que tener en cuenta que la cadena nos quedará un poquito más justa, pero no es habitual engranar plato grande y piñón grande así que generalmente no habrá problema. Si tu cambio es de caja corta, también podrías encontrar dificultades para albergar este gran piñón, pero con un buen ajuste podrá funcionar.

En nuestro caso hemos utilizado un piñón Sram PG-990 11-32 combinado con un triple plato Shimano XT 44-32-22.

Antes y después, vista lateral

Tras un montaje muy rápido y sencillo salimos a probar nuestro “nuevo grupo”. Comprobamos que no ha habido que reajustar los cambios y todo funciona a la perfección. Quizá notemos que ahora disponemos de más dientes en todas las posiciones de la cadena en el cassette, y es que la incorporación del 36 y la retirada del 11 han “movido” todos los piñones hacia el exterior. Pero es al llegar a nuestra zona habitual de trialeras donde empezamos a notar las verdaderas diferencias.

Es patente que en los ascensos podemos rodar más despacio sin quedarnos atascados o pudiendo mantener la cadencia y un pedaleo ágil en las pendientes pronunciadas. Eso nos facilita indudablemente la escalada y el paso de obstáculos al rodar con más soltura sobre piedras y escalones. Si tenemos buen equilibrio (no olvidemos que vamos más lentamente) podremos subir con menor nivel de esfuerzo los tramos técnicos complicados.

El salto de desarrollo del segundo al primer piñón es de cuatro dientes, es decir, igual que del tercero al segundo, por lo que no supone un “salto” palpable en el pedaleo ni un sobreesfuerzo para la mecánica..

Además, la estética en nuestra bici también se nota mejorada gracias a los atractivos tonos anodizados rojo o dorado, como es nuestro caso.

Datos técnicos:

Un interesante gadget de FRM

• Material de fabricación: aluminio CNC 7075-T6.
• Colores disponibles: Dorado y rojo.
• Peso (real): 64 gramos (piñón más tapa de cierre), incrementa aproximadamente 50 gramos el peso final del cassette.
• Desarrollos:
  • Combinación estándar cassette Sram PG990 11-32: 11-12-14-16-18-21-24-28-32 dientes. Los saltos entre los tres últimos piñones es de cuatro dientes.
  • Combinación obtenida tras instalar kit FRM 12-36: 12-14-16-18-21-24-28-32-36 dientes. Los saltos entre los cuatro últimos piñones es de cuatro dientes.
• Avance obtenido:
  • Combinación estándar 9 velocidades con plato 22 + piñón 34: 0.65 (por cada vuelta de biela, la rueda dara 0.65 vueltas).
  • Combinación obtenida con plato 22 + piñón 36: 0.61 (por cada vuelta de biela, la rueda dara 0.61 vueltas).
• PVP recomendado: 69,00 euros.
• Fabricante: www.frmbike.com
• Distribuidor: www.bikestage.com

Aspecto del piñón de 36 de FRM

Aluminio CNC bien trabajado

Un toque de color adicional

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Considero que aumentar a un piñon 36 es aumentar su frecuencia cardiaca y no mejora el fortalecimiento de las piernas, siendo asi nuestro avance es menor, yo considero que en la montaña se debe tender a mejorar y no subir mas lento. la conbinacion 11 - 34 es ideal en triple plato, los dos platos es para competición. Valoracion: JAVI - 06/05/2011 14:30:38

Eso depende mucho del tipo de rutas que hagas. Si te gustan las subidas técnicas, dificiles y que están al límite y te gusta intentar ciclarlo todo, esta reductora seguro que te ayuda en esos puntos críticos. Si solo haces pista de subida, seguramente no te aportará nada. RP - 09/05/2011 10:54:11

Rechazarás las pistas para coger todas las sendas de cabra que salgan a tu paso. Para un concepto endurero del mtb es genial. He subido por trialeras que por falta de fondo y piernas me hubiesen hecho humillar. Y al llegar a pistas, de kilometrajes en ascenso desesperantes, me ayudó a recuperar aliento. La velocidad media puede ser de 4 a 6 km/h (como si fueses a pie), olvídate de competir, pero de la bici, no te baja ni el Sursuncorda. Valoracion: E.S.S. - 30/05/2011 17:26:32

He ido a mi tienda habitual y me han dicho que el kit viene sin el cierre de 12. Que lo tengo que comprar a parte. ¿es cierto? Valoracion: Paquete - 28/09/2011 21:15:48

A nosotros nos llegó para test un kit compuesto por el piñón más una tapa de 12. Acabamos de pasar una consulta al distribuidor para aclarar lo que nos indicas. En cuanto tengamos respuesta la pondremos aquí. Gracias por tu mensaje. JG - 28/09/2011 21:25:23

Hemos tendo ya respuesta de Bikestage, distribuidor de FRM en España. Nos comenta que se vende sólo el piñón, ya que el cierre no tiene nada de especial, tratándose de un cierre para 12 dientes que se encuentra fácilmente. Esta es la respuesta recibida. JG - 29/09/2011 13:34:57

Yo creo que a los que nos encanta hacer senderos o trialeras, igual o mas, subiendo que bajando, el 36 te ayuda a hacer pasos imposibles y a poder recuperar. Pero, de aquí el título, si un XT 11-36 de 10 velocidades vale aprox. 50-60€, porqué hay que pagar por tener un XT 12-36 9 velocidades; 50-60€ por el XT 11-32 + 60€ del FRM = 110-120€. Sale mas a cuenta pasarte al cambio 10x3. O sera cierto que somos algo mas que tontos. Manuel López - 30/09/2011 16:22:06

Hola Manuel, No es lo mismo un XT de 10 velocidades que uno de 9. No son compatibles entre sí. Pero además, el triple plato de la transmisión de 10 velocidades lleva un plato pequeño de 24 dientes, mientras que el de 9 lo lleva de 22. De esa forma, un piñón 36 de 10 velocidades equivale aproximadamente a uno de 34 en 9 velocidades. Por lo tanto, si a una transmisión de 9 velocidades le pones el kit FRM, consigues un desarrollo superior (22+36) que con una de 10 (24+36). Esa es la explicación ;) JG - 30/09/2011 19:41:59

A mi entender se pueda o no comparar el de 9 y el de 10 hay un hecho cierto: Se han pasado tres pueblos con los 69 €. Y encima no te dan ni el anillo de cierre! vicente - 19/10/2011 15:33:49

Tengo plato 40/27 y corona XTR 11/32 .Sin estos artilugios olvídate de maratones con acumulado de 2500 mtr y pendientes del 28% pues no podrás subirlas por muy cachas que estés. Prefiero este Kit a un megatrasto 11/36 diseñado para 29" que pesa medio kilo. Mi intención es NO usarlo , lo mismo que la bomba y la cámara de repuesto , pero hay que llevarlo para no quedarte en la estacada. Valoracion: Paco - 27/01/2012 11:15:01

Y yo me pregunto, se podria quitar el piñon de 12 y dejar el de 11,y ganar mas amplitud de marchas y utilizxando el mismo cierre? DAVID - 12/07/2012 4:59:27

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