26/06/2012 - Redacción / JM

Prueba Ultegra Di2: ¿Qué pasa si me quedo sin batería?

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Seguimos con nuestra prueba de larga duración y se nos plantea esa gran cuestión, la que nos ha formulado todo el mundo que ha visto el grupo electrónico montado en nuestra bicicleta de test. Nosotros también nos lo habíamos preguntado, así que...

...así que desoímos todas las advertencias que el grupo nos manda, y las propias de nuestra conciencia: el kilometraje ya aconsejaba recargar la batería (habíamos sobrepasado los mil kilómetros), el led de la unidad central de control parpadeando en rojo... Todo nos avisaba de que el fin de la carga de la batería estaba próximo. Pero salimos de igual manera con nuestra bici de pruebas.

Y, en efecto, el grupo funcionó a la perfección -como es habitual- los primeros kilómetros. Pero, cuando ya pensaba que iba a poder terminar la salida, comenzó a fallar el desviador delantero.

Como 20 kilómetros más adelante dejó de funcionar el trasero. Definitivamente.

La cuestión es que en ese momento rodábamos en plato, y nos quedaban unos 8 kilómetros de subida contínua y un par más de ellos favorables para llegar a casa. Por tanto, con ese desarrollo no llegaríamos aunque nos dejáramos las rótulas sobre el asfalto.

Aspecto de la batería del Ultegra Di2

Así que probamos algo a la desesperada: sabemos que todos los sistemas electrónicos no agotan el 100% de la batería, sino que dejan un "reservorio" de seguridad. Pues bien, sin dejar de pedalear sacamos la batería de su alojamiento y la volvimos a introducir: en ese momento, en el que el sistema se vuelve a conectar, bajamos al plato pequeño y subimos unos cuantos piñones, los necesarios para afrontar la subida con garantías.

Total, que al coronar podíamos optar por "dejarnos caer" o bajar al molinillo, pero ya puestos, repetimos la maniobra. Dicho y hecho: aprovechamos los escasos segundos de lectura del sistema para subir a plato grande y bajar unos cuantos piñones, de modo que pudiéramos regresar a casa con un pedaleo fluído.

Por supuesto, no olvides recargar la batería nada más llegar a casa, para evitar salir otro día sin carga, y asegurarnos de no dañar la batería

En cualquier caso, esta "treta" no debe ser tomada más que como lo que es, una medida de emergencia: nunca se debería abusar de esta carga de reserva, pues puede causar fallo del sistema. Pero seguro que supone un alivio para todos nosotros saber que, aunque nos hayamos despistado -mucho- y nos quedemos sin carga de batería, aún podemos colocar el desviador en la posición que nos interese, y no en la que se haya quedado, como todo hacía presagiar.

Seguimos con nuestra prueba de larga duración del Shimano Ultegra Di2.....

Distribuye en España: Macario

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Transmisión Ultegra di2

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