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Portando el material para la salida en Lisboa

Para la realización de este Camino hemos contado con la colaboración de dos empresas: Specialized y Abus. La primera nos cedió la bicicleta, y nos vistió con guantes, zapatillas y casco. De Abus pudimos probar las alforjas y uno de sus famosos antirrobos. Pero vamos por partes:

La bicicleta era una Rockhopper Sl Expert de estricta serie; el motivo de elegir este modelo en concreto es porque nos pareció que reunía un buen compromiso entre ligereza y robustez. Es decir, no queríamos llevar una bicicleta muy pesada, pero tampoco queríamos comprometer la fiabilidad por ahorrar unos gramillos; la verdad es que la bicicleta se ha portado con solvencia para desplazar los casi 23 kilos que componían nuestro equipaje (bicicleta incluida, claro está).

Vista general de la bici con las alforjas

Aparte de este detalle, nos gustaría destacar de esta bicicleta la posición tan cómoda para afrontar largas kilometradas como la que hemos acometido: la potencia corta, unida a un manillar de doble altura, logran una posición erguida que quizás no sea la idónea para ir a una carrera de una hora, pero que se agradece cuando pasas el día pedaleando.

Otro punto fuerte de la bicicleta son los frenos; los Avid Elixir 4 se mostraron en todo momento potentes y dosificables, algo especialmente delicado cuando tienes que detener un convoy como era el nuestro y no te quieres perder ninguna bajada, por técnica que sea.

Un componente más que me gustaría destacar es la horquilla, una Rock Shox Recon, que aunque económica, se mostró suficientemente robusta. Además, la opción del bloqueo fue muy utilizada, aunque éste no estuviese en el manillar; continuamente estaba bloqueándola y desbloqueándola, consiguiendo así optimizar mis fuerzas.

La bicicleta que me ha acompañado en este viaje la he escogido yo mismo, y el motivo que me llevó a elegir este modelo rígido es, además de la relación peso/rigidez que en este caso me parece óptima, la fiabilidad, que no presenta una doble suspensión; aún siendo más cómodas, las bicicletas de suspensión trasera obligan a llevar un transportín específico. En fin, a mi entender, el confort que aporta esta suspensión extra no compensa todos estos hándicaps.

Los complementos de Specialized

En cualquier caso, me gustaría comentar que esta bicicleta en concreto no lleva roscas portabultos, por lo que hemos tenido que echar mano de un modelo particular que se ancla a los tirantes y al cierre rápido de la rueda, y que nos prestó el amigo Moure para la ocasión.

El precio de venta al público recomendado de la Specialized Rockhopper Sl Expert es de 1190 euros.

Del casco, poco que decir; es el modelo Tactic, también de la gama media de la marca Californiana (pvp 65 euros). Afortunadamente no hemos testado su reacción ante los impactos, y para un uso rutero se mostró razonadamente ventilado y cómodo. Lo mismo que del resto de componentes Specialized, de los que hemos de decir que la ausencia de noticias es la mejor de las noticias; han resultado cómodos y funcionales durante todo el recorrido; aunque estén encuadrados dentro de la gama media de este fabricante, tanto los guantes BG Sport (pvp recomendado 20 euros), como las zapatillas BG Sport MTB (pvp recomendado 78 euros) han dado la talla.

Las alforjas, las Abus ST 850 TouringBag pro son, por decirlo sin rodeos, las mejores que hemos probado nunca. Nuestra experiencia en turismo con alforjas es que es éste precisamente el elemento que con más frecuencia genera problemas.

Vista posterior

Pues no es este el caso, sino todo lo contrario, pues las Abus nos han permitido adentrarnos en terrenos complicados sin restricciones, yendo más allá de su teórica utilización rutera. La descripción de este complemento nos llevaría mucho más espacio del reservado en este apartado, así que someramente anotaremos que están elaboradas en dos piezas: las alforjas en sí (que realmente forman una, pues están unidas por una pieza de tela) y la maleta superior.

Ambas están sólidamente unidas por unos cierres tipo tridente, proporcionándose rigidez mutuamente. Este tipo de cierre es el encargado de cerrar la entrada al cuerpo principal de las alforjas; además de este, están dotadas de unos pequeños bolsillos laterales con cierre de cremallera y una de ellas, además, tiene otro bolsillo lateral de acceso rápido para alojar un antirrobo tipo "U", también con cierre de cremallera. Para fijarlas al transportín se confía en una tira de velcro de calidad que, aunque resulta el método más universal por versátil, mostró signos de fatiga al finalizar el viaje. Nada preocupante, pues en cualquier momento esa tira puede ser reemplazada por una brida o por cordones que hacen la misma función y quizás resulten más resistentes; no obstante, pueden agriar un viaje y es un punto a revisar. A nuestro juicio, el único punto flaco de este conjunto.

La maleta es un amplio espacio diáfano cuadrangular que va situado sobre las alforjas, adecuado para llevar los objetos grandes o que necesitemos con frecuencia -acceder al interior de las alforjas es complicado, siendo necesario quitar esta maleta-. Tiene una cremallera que lo rodea por completo, haciendo muy sencillo el acceso a su interior; además, un fragmento de tela con goma hace las funciones de solapa y evita la entrada de agua o polvo al interior del espacio. Por si esto fuera poco, con el conjunto se sirve una funda impermeable y de una correa tipo

El antirrobo de Abus

bandolera para llevar al hombro la maleta, de modo que sea facturada como equipaje de mano en nuestros desplazamientos en avión. Por último, esta maleta tiene dos bolsillos laterales para rápido acceso y una cremallera perimetral expansora con la que se amplía el espacio de carga disponible.

A todo esto habría que añadir multitud de bolsillos interiores, cremalleras, posibilidad de convertir la maleta en una mochila...

Por último, el antirrobo, auténtica especialidad de la marca alemana, es el modelo Raydo, del tipo cable espiral, con una longitud de 185 cm. Tiene la particularidad de ser de combinación, algo que nos ha gustado sobremanera porque estando de viaje y con tanto ajetreo unas llaves podrían perderse con facilidad. Además, con tan sólo pulsar un botón la parte de la numeración se ilumina, lo cual se agradece mucho cuando aparcamos la bicicleta de noche o la sacamos de madrugada, momentos en los que no abunda la luminosidad. En la escala propia de Abus que mide la seguridad, está marcado en 7 de 15, lo cual es un buen registro para un antirrobo de este carácter, más bien disuasorio.

Qué bonitas fotos y qué ganas de hacer esta variante que no conocía. Habéis tenido mucha suerte con el tiempo y con el sol. PedroB - 12/11/2009 21:19:09

Menudo"muerto" son esas alforjas......se trata de hacer el cno portugues o viajar a la Patagonia!!!!! Javier Martinez - 13/11/2009 15:06:32

Soy de la provincia de Misiones, Argentina, situada al noreste de la misma. Da envidia poder recorer lugares tan añejos, Aca no las tenemos, pero de alguna manera nuestro suelo de tierra "colorada", montes y cerranias nos convierte tambien en un lugar privilegiado. En horabuena cicoturistas!! Valoracion: tico.48 - 15/11/2009 20:11:17

Javier, en efecto las alforjas son adecuadas para recorridos mucho más ambiciosos. Pero si tienes en cuenta que no aportan sobrepeso, que son estables, no molestan al pedaleo y tenía mucha ropa que cargar por el tema de las fotos (y la ropa ocupa espacio, aunque no pese), pues comprenderás que son una magnífica opción incluso para un recorrido como este. Creo que mejor ir sobrados que faltos de espacio, pues además las alforjas son modulables y si van a media carga se pueden ajustar para que ésta no "baile". JM - 16/11/2009 13:02:19

Bonito, bonito el caminito. llerman - 22/11/2009 22:30:21

Donde se pueden ve los tracks??? Gracias Javier Martinez - 03/02/2010 0:52:34

Hola Javier; un problema técnico no detectado antes impedía la descarga de los tracks anunciados, pero ya está solucionado. Gracias por contactar con nosotros. JM - 04/02/2010 15:47:07

¿donde se consigue el track para garmin de la ruta realizada? Mi correo es jgassal@ciccp.es Por otro lado, quisera saber si son muchos los tramos por carretera con tráfico. Gracias. juanjo - 05/03/2010 0:25:49

hoola.. mi gran pregunta es ud cuanto tiempo invirtio hay?? vamos que en total en cuantos dias termino????? y en dinero igual??? dieme algo por favor gracias!!! Valoracion: diego - 08/03/2010 14:52:59

juanjo, el track está en formato gpx pero desde este formato es sencillo convertirlo al Garmin. Hay varios programas que lo permiten. En cuanto a la cantidad de asfalto, varía mucho según los tramos; si sigues la narración lo podrás valorar. En cuanto al total, diría que alrededor de un 40% del Camino Portugués es sobre asfalto, aunque esto resulta difícil de cuantificar. diego, habrás visto en el texto que he invertido 6 dias en realizar el Camino desde Lisboa, y esto es asequible teniendo una forma física de media a alta; en cuanto al coste, pues depende mucho de las condiciones en las que se quiera realizar, pero si no se tienen grandes demandas se puede calcular un gasto diario de entre 30 y 60 € (siempre durmiendo en albergues, claro). JM - 08/03/2010 22:14:57

Buenos dias, salgo el dia 7 de Abril desde Lisboa a Santiago, hay alguien que tenga pensado hacerlo? un saludo a tod@s. Ricardo - 13/03/2010 10:52:39

HOla mi nombre es Jesus Montelongo He leido tu cronica de viaje y es muy lindo es un viaje que reservo para mi llegada a espana. Pero me pregunto si me podrias hechar una mano. He visto que eres patrocinado por Specialized y Abus. Actualmente me encuentro en una empresa personal que inicie hace ma´s de dos an;os. Me propuce conocer el mundo y viajar alrededor del planeta para ver y conocer otras culturas.Y fotografiar el mundo bajo mis ojos. Hoy ese viaje se a convertido en un reto personal. Hace cosa de un an;o. Tras ver toda la basura y contaminacion que generamos los seres humanos, decidi viajar de la forma ma´s ecologica posible y desde entonces viajo en bicicleta. Tras recorrer Argentina, Chile, Nueva Zeland, Borneo, (Sarawa y Saba) Brunai, Malasia, Tahilandia y Laos. Y actualmente un total de 16.000km Ahora me encuentro direccion Camboia para luego subir a China, Mongolia, India, Pakistan, y asi volver a mi tierra, a mis canarias queridas jejejejej.. siguiendo la antigua ruta de las especias. Quiero finalizar esta empresa. Pero va mucho tiempo. Y este mundo funsiona a base de dinero. Por muy ecologico y economico que quira ser. Estoy planteando el disen;o de una pagina web donde comentar mi viaje. Y hacer ver al mundo otro punto de vista. Y otras formas de viajar. Y fomentar el deporte entre los jovenes. Gracias jesusenlaponia@hotmail.com Valoracion: Jesus - 24/08/2010 15:02:44

o caminho em Portugal não passa de boas intenções mas a realidade é que não existe de verdade. Uns quantos individuos lembraram-se de colocar setas amarelas nas suas localidades e semeiam a confusão aos peregrinos. O caminho é uma aventura. Uma moda. Uma pequena correção de Grijó ao Porto são 13,5 kms. Nesta vila existe um mosteiro do séc XI onde estão marcadas setas amarelas. alexandre - 09/06/2011 13:34:30

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