Se percibe muy fácilmente que la ciudad está pensada en función de los ciclistas, por la enorme red de vías ciclables, y la gran cantidad de ciclistas por la ciudad. Por supuesto hay también bicicletas públicas de utilización gratuita.

Al final del día regresamos a Tulln.

Sexto día: 28 de Junio de 2005 - Tulln - Bratislava / 110 km

Mucho por disfrutar si el tiempo lo permite

Como optamos por hacer base en Tulln, más allá de los kilómetros hasta Bratislava, tendríamos que contar con el recorrido hasta Viena, que haría un total de 110 km para la etapa de hoy.

Salimos a buen ritmo, y sin un gran esfuerzo, rápidamente llegamos a Viena.

El calor se empieza a sentir en las espaldas del pelotón, así que rápidamente tenemos que parar a reabastecernos de líquido.

Desde Viena a Bratislava, el recorrido no se encontraba demasiado bien señalizado, así que hubo que recurrir más veces de las deseadas al mapa. Después de Viena, el recorrido está marcado sobre una antigua vía del tren, y se nota de nuevo un nuevo cambio en el paisaje, que se caracteriza por grandes extensiones planas de cultivos de cereal, rodeados de una increíble floresta muy intensa. Toda la zona es de gran valor natural y científico, y está integrado en el gran parque nacional de Donau-Auen. La última ciudad austriaca antes de en entrar en Eslovaquia, es Hainburg, donde comimos en una típica taberna rural.

Belleza en la puesta de sol

Como no teníamos ni idea de si en Bratislava aceptarían o no euros, cambiamos algun dinero en la frontera. Pasamos ésta, simplemente mostrando el pasaporte y seguimos rápidamente al centro de la ciudad.

El recorrido de este lado de la frontera está mal marcado, motivando algunos "desvíos innecesarios"...

Nos damos cuenta muy rápidamente de los bajos precios que tiene Eslovaquia en todo. Por supuesto, optamos por alojarnos en un Hostal, en detrimento del habitual camping.

Después de un bien merecido baño, paseamos por el centro histórico de Bratislava, donde acabamos por cenar tranquilamente.

Séptimo día: 29 de Junio de 2005 - Bratislava - Gabcikovo / 59 km

El camping requiere atenciones de intendencia

La existencia de acceso a Internet en el hostal donde pernoctábamos, nos permitió de nuevo actualizar nuestro sitio web, antes de dedicarnos a visitar el centro histórico de Bratislava.

Aprovechamos la ocasión para pasar por una tienda de bicis a comprar un par de radios para una rueda trasera de un compañero a la que las alforjas le estaban resultando demasiado duras. La utilización de alforjas, provoca una tensión brutal en la rueda trasera, debido al peso, provocando un aflojamiento o incluso rotura de éstos.

La ciudad está claramente dividida en dos partes. Una con marcas visibles de degradación, fruto del régimen al que estuvieron sometidos, y otra completamente cuidada y recuperada arquitectónicamente. Mucho más bonita.

el enésimo cruce del río

Nos despedimos de Bratislava con lluvia, y volvimos al recorrido, siempre con el Danubio muy cerca de nuestras ruedas.

Las marcas del recorrido en Eslovaquia eran casi inexistentes, fruto de actos de vandalismo. Un poco de intuición fue suficiente para reguir el recorrido correcto.

Pedaleamos entre grandes planicies, paisajes monótonas, ladeadas por canales, donde el cultivo del cereal y la inmensidad verde predomina sobre cualquier otra cosa.

Teníamos la intención de acampar al final de este día, pero como el camping se alejaba bastante de nuestra ruta, optamos rápidamente por pernoctar en un pequeño hotel de una de las villas atravesadas por el DBT. Muy barato para más señas (12€). Nos quedamos a dormir en Gabcikovo, después de 59 km pedaleando. Estamos ya muy cerca de la frontera con Hungría.

En Eslovaquia aceptan euros en todas partes. Por otro lado hay que tener mucho cuidado en el valor que nos hacen con el cambio para evitar picarescas.

Octavo día: 30 de Junio de 2005 - Gabcikovo - Esztergom / 115 km

Nos levantamos muy temprano, lo que fue una constante durante todo el viaje. El sol, por estos parajes se levanta mucho antes que nosotros. A eso de las 5 de la mañana. Ello hacía que se volviera muy importante aprovechar lo máximo posible las horas de sol, así que siempre toca empezar a pedalear lo antes posible.