La bici fue muy adecuada para cualquier situación

Como ya habrás notado, hemos contado con una Mondraker Foxy R, que Team Bike puso a nuestra disposición para hacer el Raid completo. La ocasión también ha sido aprovechada para realizar una prueba más profunda que verás muy pronto en estas mismas páginas.

La Foxy R, es una evolución natural de la Foxy "a secas" que se presentó hace ya un par de años. Los usuarios generalmente hacían alguna inversión adicional para mejorar la bici cuando la pedían en la tienda, y en Mondraker han sabido tomar nota, y han hecho un modelo con equipamiento superior.

El montaje de esta bici por parte de Team Bike ha sido hecho a conciencia, con buen gusto y midiendo gastos, como hecho por una persona que entiende de bicis. El cambio trasero Shimano XT, los pulsadores LX, los platos Race Face, lo mismo que la tija o la potencia. Las ruedas, unas Sun con bujes OnOff. Y en lo referente a suspensiones, lo más nuevo: Atrás un Manitou Swinger 4-way y delante una Marzocchi All Mountain-1, que ha sido la novedad más destacable de la temporada.

Buenas cualidades

No hemos pesado la bici -lo haremos en el test a fondo- pero en las manos no se siente precisamente ligera, y ello nos preocupaba en la redacción de cara al Raid, porque estamos acostumbrados a bicis más ligeras y ágiles. Pero la verdad es que la sorpresa ha sido mayúscula, ya que aunque el peso sí se nota (eso no vamos a negarlo), no ha sido determinante en el desarrollo del Raid. En parte gracias al importante trabajo realizado por el amortiguador trasero, que evita el molesto balanceo al pedalear, y en parte por las posibilidades de bloqueo de la horquilla (ETA y TST). Con el amortiguador en posición de 120 mm, el balanceo se redujo por completo poniendo bastante presión al SPV. No obstante, antes de salir al Raid intentamos ajustar la suspensión para 150 mm, pero siempre obteníamos un resultado poco satisfactorio. Finalmente partimos con 120 mm, que fueron más que suficientes, lo que se mostró como la opción más razonable para un usuario normal. Después haremos una prueba a fondo de la bici donde -seguro- encontraremos los reglajes óptimos para cualquier recorrido.

En un raid por etapas, de 50, 60, 80 km, lo único que buscas son dos cosas: cansarte lo menos posible, ahorrando fuerzas para la etapa siguiente, y disfrutar al máximo. Con esta Foxy ambas cosas fueron posibles. Ante los continuos baches y piedras no tienes que ponerte de pie para evitar el golpe, ya que las suspensiones simplemente se comerán el obstáculo. Enseguida te acostumbras a esta forma de pilotar, y el cansancio realmente disminuye en gran medida. Lo de disfrutar es, si cabe, más indiscutible: Esta bici está concebida para disfrutar desde el primer momento. No hay concesiones a la competición o al rendimiento. Siempre la diversión por delante. No te pedirá grandes dotes de pilotaje, la impecable frenada y las reacciones nobles (69º de ángulo de dirección tienen la culpa) nunca te darán un susto inesperado.

Y así fueron pasando los kilómetros de la prueba. Mientras todas las bicis del Raid iban pasando por el mecánico, la Foxy no pedía ni grasa para la cadena. En seis etapas sólo llevó un engrasado de cadena y una limpieza de cable y funda de cambio (sin desmontar nada) por culpa de una etapa con mucha agua.

Enduro

¿Pero todo ha sido bueno? La verdad es que en algún terreno la Foxy sí se siente inferior a las demás. Cuando la pista de tierra en buen estado picaba un poco hacia arriba y los compañeros de grupo seguían "a piñón", yo me quedaba clavado sin remedio, debiendo subir uno o dos. ¿Se hubiera arreglado con mejor forma física? Seguro que sí, pero los 3 kilos que llevaba de más en mi bici se notaban. Ante rampas muy empinadas, la Foxy presentó unas cualidades sorprendentes para su geometría, pero en el Raid tampoco pudimos probar demasiado esta faceta. En la prueba a fondo tendrás muchos más datos.

En definitiva, una gran bici para casi todo uso, la gran compañera que nos ha acompañado en el Trans Atlas y que ha sido el centro de todas las miradas.