La ría de Villagarcía nos acompaña mientras sudamos la ascensión

Proseguimos la ascensión por las faldas del monte Iroite y pasamos por un cartel que nos anuncia la aldea de Pascual, que no tomaremos (ojo aquí, porque es cuesta arriba y nos daremos un calentón para poca cosa…), pues no nos permitirá ascender por donde hemos pensado. Seguimos la estrecha carretera asfaltada, hasta pasar por una fuente y un bonito crucero que nos recuerda donde estamos y a quién realmente se venera aquí. Tras una curva en la carretera, aparece a la derecha una pista de tierra con una fuerte pendiente que tomamos para iniciar ya la ascensión de la montaña en su parte más dura.

Camino de bajada...

Aquí la cosa se complica de verdad, y aún en invierno, el terreno resbala y habrá que prestar atención porque en caso de poner algún pie, será muy difícil volver a arrancar. Tras una larga ascensión -aproximadamente de 4 Km.) llegamos a un cruce donde tomamos a la izquierda en una pista que continúa la ascensión. Estamos a 500 m de altura y nos quedan 190 para coronar el monte. Tras un trecho corto (o al menos se hace más corto…) llegamos a la carretera de asfalto, que tomamos hacia la derecha en busca de la "estación de vigilancia aérea nº10", más conocida como EVA10 que corona el monte en una sobria instalación donde se escudriñan los cielos nacionales en busca de "invasores malvados".

Alto en el descenso...

Tras algo más de tres kilómetros de ascensión por asfalto que se hacen bastante indigestos debido a la buena paliza que nos hemos dado por la pista de ascensión, llegamos a la EVA. Una gris instalación, bajo unas condiciones climatológicas bastante severas hacen que no llame la atención de viajero. Suponemos que eso es lo que se ha pretendido. Dejamos para otro día el descenso del monte por la parte sur, que nos deja en la población de Boiro. Hemos visto algo interesante en el mapa y pronto lo exploraremos. Ni qué decir tiene que aquí no tendrás cobertura en tu móvil por mucho que lo intentes. Un radar gigantesco que gira endemoniadamente y dos enormes cúpulas blancas que esconden algún otro engendro electrónico serán las responsables.

Si sumamos a todo esto la prohibición de tomar fotos en instalaciones militares, lo mejor que podemos hacer, es darnos la vuelta por donde hemos venido en busca del clima templado que el mar nos ofrece. El termómetro está jugando con los 0ºC, y la humedad relativa del aire no baja del 90%. Si sumamos un fresquito viento del norte, la sensación térmica es de lo más desagradable, así que rápidamente hay que buscar un lugar por donde descender de aquí. ¡Vámonos!

Portosin

Y de Iroite se puede descender por muchas partes, pero nosotros hemos elegido la más difícil, la más complicada y la más "FR". La habíamos descubierto en otra inspección durante el verano, pero aquella vez no pudo ser, así que hoy veremos si se deja o no. El aspecto que tenía era excelente. Para encontrar esa bajada (no recomendada para no iniciados) hay que bajar por carretera mirando siempre a la izquierda. Tras una curva a derechas de la pista, se ve un cortafuegos a mano izquierda. Ese cruce lo dejamos pasar. La próxima pista que sale a la izquierda de la carretera es nuestra pista. La tomamos y comenzamos una bajada frenética por un auténtico infierno que hará las delicias de los más radicales. Decidimos parar a bajar un poco la tija del sillín, porque la cosa se está poniendo fea por momentos. Unos trabajos forestales que se han realizado por la zona, han terminado por reventar por completo la pista, que con la pendiente que tiene, el agua acumulada, la humedad, los mojados "cascallos" (cortezas) de eucalipto que en estado de semi putrefacción y totalmente mojados, son auténticas pastillas de jabón.